第四方物流運(yùn)作模式及核心競爭力研究

1、●新視點(diǎn)《經(jīng)濟(jì)師》2005年第10期第四方物流運(yùn)作模式及核心競爭力研究●吳瑋倪衛(wèi)紅摘要：文章在對(duì)第三方物流局限性分析的基礎(chǔ)上。利用供應(yīng)鏈理論對(duì)第四方物流的概念作了詳細(xì)深入的分析研究，進(jìn)而提出了第四方物流的四種運(yùn)作模式，最后對(duì)第四方物流的核心競爭力進(jìn)行了一定程度的分析研究。關(guān)鍵詞：第四方物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式核心競爭力中圖分類號(hào)：F2539文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004—4914(2005)10—062—02一、第三方物流發(fā)展的局限性第三方

2、物流作為專業(yè)化物流的一種形式因其能提供良好的物流服務(wù)而在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，并且也得到了各行各業(yè)的廣泛認(rèn)同。但是。隨著企業(yè)管理和服務(wù)能力的不斷延伸，特別是企業(yè)經(jīng)營面臨的業(yè)務(wù)內(nèi)容越來越復(fù)雜，活動(dòng)越來越細(xì)，客觀上要求企業(yè)在物流管理上不僅僅是針對(duì)某項(xiàng)活動(dòng)或某幾項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行有效的運(yùn)作和管理，而是能有機(jī)地整合各種物流活動(dòng)和相應(yīng)的業(yè)務(wù)以及信息，進(jìn)行全方位、系統(tǒng)化的管理，這種能力顯然不是從事商品買賣的企業(yè)自己所能具備的。但是，作為專業(yè)物流服務(wù)提供商的

3、第三方目前也不具備這種提供一站式全程服務(wù)的能力，例如，雖然很多第三方物流企業(yè)能為委托客戶企業(yè)提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸以及物流分銷中心的管理等，但是很少有第三方物流企業(yè)能完成所有的物流服務(wù)和系統(tǒng)化管理，諸如物流信息技術(shù)的開發(fā)和管理、銷售前后客戶服務(wù)水準(zhǔn)的確立以及訂單執(zhí)行等功能，正因?yàn)槿绱穗m然目前第三方物流在最大限度內(nèi)提供了一系列個(gè)性化的物流服務(wù)，但是，委托客戶從發(fā)展的角度看，仍然有不盡滿意的方面。第三方物流的另一個(gè)局限是雖然大多數(shù)第三方與委托客戶企

4、業(yè)是一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，但是潛伏著目標(biāo)不統(tǒng)一、合作績效邊際遞減的可能。之所以會(huì)出現(xiàn)這種狀況，仍然是因?yàn)榇蠖鄶?shù)第三方不能承攬全部的物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)，所以在業(yè)務(wù)管理的目標(biāo)趨向上就有可能與企業(yè)的整體管理目標(biāo)不盡一致。甚至發(fā)生沖突，在這種狀況下，常常出現(xiàn)物流業(yè)務(wù)外包初期績效比較明顯，可是隨著時(shí)間的不斷推移，各種問題慢慢顯現(xiàn)，使得物流外包績效逐漸下降，阻礙了供應(yīng)鏈物流整體績效的改善。正因?yàn)樯鲜鲈虻拇嬖?，目前第三方物流雖然為委托客戶企業(yè)節(jié)

5、約了大量的物流運(yùn)作成本，使這些企業(yè)可以集中在主要業(yè)務(wù)活一6A一動(dòng)中，但是，從整個(gè)供應(yīng)鏈管理的角度看，其成本節(jié)約的程度是有限的，還沒有達(dá)到真正意義上的系統(tǒng)成本最優(yōu)。二、第四方物流的概念分析第四方物流(4PL)的概念最早是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司提出來的，并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)。他們認(rèn)為4PL是指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，通過調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。從概念上來

6、看，4PL是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，為其顧客帶來更大的價(jià)值。第四方物流的出現(xiàn)是市場整合的結(jié)果，第四方物流的本質(zhì)是集成和整合，由第三方物流服務(wù)提供商、管理咨詢公司、IT服務(wù)服務(wù)提供商、集成技術(shù)提供商以及業(yè)務(wù)流程管理者等共同組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，各成員聞優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源和信息共享，目標(biāo)一致，利益一體化，是一種非產(chǎn)權(quán)式的共贏合作，4PL的最終目標(biāo)是向最終客戶提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第

7、四方物流的主要作用是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流與信息供貨商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”的角色。目前客戶需要得到包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等服務(wù)。一些企業(yè)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)第三方物流提供商缺乏當(dāng)前所需要的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)和全球擴(kuò)展能力，特別是供應(yīng)鏈全程個(gè)性化服務(wù)。第四方物流提供的供應(yīng)鏈服務(wù)更連貫、更獨(dú)立。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，某些第三方物流企業(yè)內(nèi)部開始出現(xiàn)了有意識(shí)設(shè)計(jì)服務(wù)鏈流程的部門或機(jī)構(gòu)，同時(shí)一些

8、專業(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)或網(wǎng)絡(luò)公司，為了迎合物流業(yè)主和顧客的要求，開始對(duì)供應(yīng)鏈流程提供專向服務(wù)。例如福持汽車集團(tuán)在西班牙的華倫西亞工廠的運(yùn)作。該廠是福特公司在歐洲第一大生產(chǎn)廠生產(chǎn)I認(rèn)和NEwⅨ腳車型，年產(chǎn)量345000輛，為歐洲第四大生產(chǎn)廠。1996年，福特在該廠生產(chǎn)KA汽車，需要評(píng)估工廠的采購物流安德森顧問公司承擔(dān)對(duì)該廠零部件供應(yīng)鏈的開發(fā)和第四方物流的解決方案，包括引進(jìn)供貨商工業(yè)園區(qū)和物流中心概念的新供應(yīng)鏈形式。福特公司指派安德森公司和它的合作

9、者cIASA實(shí)施物流中心的運(yùn)作，前者負(fù)責(zé)管理采購過程，后者負(fù)責(zé)具體實(shí)施和行政管理。這些活動(dòng)的結(jié)果使華倫西亞工廠管理大大改善，物流成本減少600萬美元，同時(shí)提高了工廠的靈活性。三、第四方物流的運(yùn)作模式1協(xié)同運(yùn)作型：由4PL為3PL提供其缺少的資源，如信息技術(shù)、管理技術(shù)，制訂供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與3PL方共同開發(fā)市場，而具體的物流業(yè)務(wù)實(shí)施則由3PL在4PL的指導(dǎo)下來完成，它們之間的關(guān)系一般是商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作方式。在

10、這種模式中，4PL為實(shí)力雄厚的3PL服務(wù)商提供供應(yīng)鏈戰(zhàn)略方案、技術(shù)、專門項(xiàng)目管理等補(bǔ)充功能，并主要通過3PL為多個(gè)客戶提供全面物流服務(wù)，其特點(diǎn)是：雄厚的物流配送實(shí)力扣最優(yōu)的解決方案，業(yè)務(wù)范圍多集中在物流配送管理方面，針對(duì)性強(qiáng)、靈活性大。2方案集成型：由4PL為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。在這種方式中，通常由4PL和客戶成立合資或合伙公司，客

11、戶在公司中占主要份額，4PL作為一個(gè)聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)者和樞紐，集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的資源，重點(diǎn)為一個(gè)主要客戶服務(wù)。如中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司在廣州與科龍電器公司合資成立的安泰迭物流公司，就主要是為科龍集團(tuán)服務(wù)的。這種模式的運(yùn)作一般是在同一行業(yè)范圍內(nèi)，供應(yīng)商和加工制造商等成員處于供應(yīng)鏈的上下游和相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，彼此間專業(yè)熟悉，業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，有一定的依賴性。4PL以服務(wù)主要客戶為龍頭，帶動(dòng)其他成員企業(yè)的發(fā)展。執(zhí)行該模式的好處是服務(wù)對(duì)象及范圍明確集中，客戶的商

12、業(yè)和技術(shù)秘密比較安全。4PL與客戶的關(guān)系穩(wěn)定、緊密而且具有長期性。但重要的前提條件是客戶的業(yè)務(wù)量要足夠大，使參與的服務(wù)商對(duì)所得到的收益較為滿意，否則大多數(shù)服務(wù)商不愿把全部資源集中在一個(gè)客戶上。3行業(yè)創(chuàng)新型：4PI通過與各個(gè)資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商進(jìn)行協(xié)作，為多個(gè)行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案。它以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，以各個(gè)行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。這種模式是以4PL為主導(dǎo)，聯(lián)合3PL公司等其他服務(wù)商，提供運(yùn)輸、倉

13、儲(chǔ)、配遂等全方位的高端服務(wù)，給多個(gè)行業(yè)客戶制作供應(yīng)鏈解決方案。如美國卡特彼勤物流公司從起初的只負(fù)責(zé)總公司的貨物運(yùn)輸，發(fā)展到后來為其他多個(gè)行業(yè)的客戶，如：戴姆勒一克萊斯勒公司、標(biāo)志公司、愛立信公司等大企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案。4動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型：這是一些相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商(如3PL、咨詢機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商)和客戶等，由市場機(jī)會(huì)所驅(qū)動(dòng)，通過信息技術(shù)相連接的，在某個(gè)時(shí)期內(nèi)結(jié)成的供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。它的組成到解散主要取決市場的機(jī)會(huì)存在與消失、原企業(yè)

14、可利用的價(jià)值。這些企業(yè)在設(shè)計(jì)、供應(yīng)、制造、分銷等領(lǐng)域里分別為該聯(lián)盟貢獻(xiàn)出自己的核心能力。以實(shí)現(xiàn)利潤共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。它們除了具有一般企業(yè)的特征外，還具有基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全球化伙伴關(guān)系及企業(yè)合作特征。面向經(jīng)營過程優(yōu)化的組織特征，可再構(gòu)、重組與可變的敏捷特征等，能以最快速度完成(下轉(zhuǎn)第64頁)萬方數(shù)據(jù)●新視點(diǎn)《經(jīng)濟(jì)師》2005年第10期作為市場中有獨(dú)立地位的經(jīng)濟(jì)主體，企業(yè)以利潤最大化為目標(biāo)，追求效率和效益是其一切活動(dòng)的根本原則，因此在企業(yè)挑

15、選員工的企業(yè)、工人雙方的博弈中，企業(yè)應(yīng)該更加注重反映工人能力的信號(hào)，因?yàn)檫@關(guān)系到未來工人的工作效率和廠商的收益。在我國，隨著企業(yè)作為市場化主體地位的凸顯，用工自主權(quán)的進(jìn)一步加大，在擇人的過程中開始重視教育作為能力的信號(hào)對(duì)能力的反映。我國企業(yè)在招聘過程中的行為已愈來愈趨向于理性化，教育的信號(hào)作用得到了充分的發(fā)揮，甚至放大。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查表明，企業(yè)在招聘中最看重學(xué)歷的占124％，最看重專業(yè)的占336％，可見教育在企業(yè)的選擇過程中已越來越受到重視

16、，作為篩選信號(hào)的作用得到加強(qiáng)，而勞動(dòng)力市場上這種教育信號(hào)的作用，通過廠商的選擇影響了勞動(dòng)力以及潛在勞動(dòng)力的教育投資意向和心理預(yù)期，從而影響了他們的實(shí)際教育支出水平。2勞動(dòng)力市場競爭程度。勞動(dòng)力市場的競爭程度，可以從失業(yè)率來反映。高失業(yè)率可以從兩個(gè)方面影響居民對(duì)教育的投資。首先，高失業(yè)率的存在降低了教育投資的機(jī)會(huì)成本，降低了工人花在教育上的時(shí)間的影子價(jià)格，從而降低了教育投資的成本。其次，高失業(yè)率的存在，提高了工人找到工作的難度，因而他得到

17、工作的機(jī)會(huì)極大地取決于他自身相對(duì)于其他候選者的優(yōu)勢(shì)，即他處于候選人隊(duì)伍中的“名次”，這種名次是由一系列的個(gè)人特征決定的，如教育水平、工作經(jīng)驗(yàn)等等，這些特征決定了廠商的取舍，因?yàn)閺S商總是會(huì)選擇培朗I成本、生產(chǎn)率高的候選人。因此一個(gè)工人為了在候選人隊(duì)伍中的位置，提升自己相對(duì)于其他人的競爭力就會(huì)加大對(duì)自己的教育投資，為了在勞動(dòng)力市場有更大的優(yōu)勢(shì)，這就造成了教育投資的競賽效應(yīng)，這也是一般情況下，每次勞動(dòng)力市場上失業(yè)率的大規(guī)模升高都會(huì)伴隨著人力資

18、本投資熱潮的主要原因之一。隨著國有企業(yè)和政治體制的改革，企業(yè)面臨減員增效的壓力，政府部門也需要消腫節(jié)支，一部分國有企業(yè)的員工和政府公務(wù)員的下崗分流，加上原有的就業(yè)人口的壓力，使我國的勞動(dòng)力市場的競爭程度加劇。勞動(dòng)力市場競爭的加劇，提高了人們找工作的難度，因而更加傾向于加大自身以及子女的教育投資以便在求職的隊(duì)伍中得到一個(gè)靠前的名次。三、政策啟示1勞動(dòng)力市場的規(guī)范化運(yùn)作和一定程度的競爭有利于刺激個(gè)人對(duì)于教育投資的需求，而規(guī)范的勞動(dòng)力市場主體

19、的行為和適度的競爭是與廠商和勞動(dòng)力在市場上獨(dú)立的主體地位的確立分不開的，只有廠商和勞動(dòng)者都成為有著自主投資、自主收益權(quán)、自主選擇權(quán)的獨(dú)立個(gè)體，才能通過市場的自發(fā)調(diào)節(jié)機(jī)制實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力市場的平衡，達(dá)到刺激和引導(dǎo)居民的教育投資的目的。2從目前情況看，我國居民的教育投資需求非常旺盛，因而擴(kuò)大教育的供給，啟動(dòng)教育消費(fèi)市場，滿足這種需求，使教育消費(fèi)市場能夠提供多種選擇，使教育投資隨著勞動(dòng)力市場的供求在多層次、多方面自動(dòng)轉(zhuǎn)換，是可行和必需的。當(dāng)務(wù)之急是

20、改變國家壟斷辦學(xué)的投資體制，積極拓展多種渠道，鼓勵(lì)社會(huì)力量辦學(xué)，這是擴(kuò)大教育供給的有效途徑。參考文獻(xiàn)：1Esp肌RMoell，Education，Ranking，andCcIlllpeti由nforJobs，JoumalofLaborEconomics，1999(17)，4，p694—7222JemenMS州nkelsEducationSig蹦l啦WithP刪tiveOffers，R耐ewofEcon伽【1icstudieS，1999，

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22、，2000(7)6高建民中國城鄉(xiāng)家庭人力投資的實(shí)證研究與國際比較教育與經(jīng)濟(jì)，1993(3)(作者單位：石河子大學(xué)經(jīng)濟(jì)技術(shù)管理學(xué)院新疆石河子832000)(責(zé)編：若佳)(上接第62頁)聯(lián)盟的組織與建立，優(yōu)勢(shì)集成，抓住機(jī)遇。響應(yīng)市場，贏得競爭。四、4PL的核心競爭力分析第四方物流企業(yè)資源整合后，企業(yè)將實(shí)現(xiàn)其根本的目的，即資源轉(zhuǎn)換的最大化，同時(shí)又進(jìn)一步提高了其自身的核心競爭能力，為新一輪的資源整合奠定了基礎(chǔ)。第四方物流的核心競爭力可歸納為以下

23、三類來進(jìn)行分析：1物流運(yùn)作能力。其具體表現(xiàn)為訂單完成率高、運(yùn)作成本低、運(yùn)作時(shí)效性好、適應(yīng)新業(yè)務(wù)快、意外處理能力強(qiáng)、服務(wù)柔性化強(qiáng)等等。第四方物流企業(yè)具有豐富的供應(yīng)鏈運(yùn)作技術(shù)，要承接多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任，其工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了第三方物流企業(yè)中包含的傳統(tǒng)運(yùn)輸管理和倉庫管理的運(yùn)作，具體包括制造、采購、庫存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理。在一般情況下，第四方物流企業(yè)只是從事供應(yīng)鏈全部功能和流程中的萊些關(guān)鍵

24、部分。第四方物流企業(yè)通過與第三方物流企業(yè)建立良好的商業(yè)伙伴關(guān)系，以利用第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，而第四方物流企業(yè)會(huì)向第三方物流企業(yè)提供一系列的服務(wù)。包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場能力和項(xiàng)目管理專長等等。在這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的模式中，第三方物流和第四方物流往往會(huì)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以便為客戶提供完美的供應(yīng)鏈解決方案。2物流管理和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)處理能力。物流管理能力分為內(nèi)部管理能力和外部管理能力，其中內(nèi)部管理能力表現(xiàn)為訂單管理、庫～64一存管理、運(yùn)輸優(yōu)

25、化；外部管理能力包括信息服務(wù)、客戶關(guān)系管理、公共關(guān)系管理、品牌提升以及協(xié)調(diào)能力。第四方物流企業(yè)具有良好的關(guān)系管理和組織能力，能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商。第四方物流最大的優(yōu)越性，在于其高超的供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程，它能保證產(chǎn)品更快、更好、更廉價(jià)地送到顧客手中。3供應(yīng)鏈體系的創(chuàng)新能力。其主要表現(xiàn)為物流企業(yè)具合物流創(chuàng)新服務(wù)研究與策劃、物流體系綜合規(guī)劃、高水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成等能力

26、。第四方物流企業(yè)具有良好的關(guān)系管理和組織能力，世界級(jí)水平的供應(yīng)鏈策略制定和業(yè)務(wù)流程再造能力，較強(qiáng)的集成供應(yīng)鏈技術(shù)和業(yè)務(wù)外包能力，根據(jù)貨主和托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，保持高效率運(yùn)作狀態(tài)。其供應(yīng)鏈解決方案，一般都是從促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率這個(gè)角度來考慮如何實(shí)施的。通過基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理的流程再造，使供應(yīng)鏈運(yùn)作能力得到顯著改善。供應(yīng)鏈過程中的顯著改善可以是通過各個(gè)環(huán)節(jié)計(jì)劃和運(yùn)作的協(xié)調(diào)一致來實(shí)現(xiàn)，也可以通過各個(gè)參與

27、方的通力協(xié)作來實(shí)現(xiàn)。第四方物流企業(yè)通過供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)計(jì)劃和運(yùn)作的協(xié)調(diào)一致和集成，使供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的經(jīng)營和產(chǎn)品(服務(wù))成本大為降低，從而提高收益。五、總結(jié)第四物流在我國剛剛起步，還未形成穩(wěn)定的模式來進(jìn)行推廣，而且也缺乏成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)第四方物流的發(fā)展和完善要建立在第三方物流充分發(fā)展前基礎(chǔ)上，而在我國，對(duì)于第三方物流而言，它的發(fā)展也仍然停留在不斷的摸索之中。物流學(xué)科是一門系統(tǒng)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的綜合型、交叉型學(xué)科，理論上的前沿性保證不

28、了實(shí)踐工作的正確性，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，只有在實(shí)踐中被驗(yàn)證為正確的物流理論才是真正有用的理論。因此，第四方物流的發(fā)展和成熟在我國還需要很長的一段路要走，這需要物流學(xué)者和實(shí)踐工作者來共同推進(jìn)。參考文獻(xiàn)：1段寶霞，麥影第四方物流主體研究北方經(jīng)貿(mào)，2002(12)2張新，田澎第四方物流及對(duì)物流規(guī)劃功能的外包工業(yè)工程與管理，2002(02)3柳鍵現(xiàn)代物流運(yùn)作模式一第四方物流江蘇商論，2002(06)4薛東熠，王海峰淺論第四方物流企業(yè)的核