城市高架橋簡支梁在地震作用下軌道列車響應(yīng)及運(yùn)行的安全性分析.pdf

1、近年來，我國城市軌道交通在許多城市都得到了的蓬勃發(fā)展，高架橋線路以其投資經(jīng)濟(jì)、施工周期短、運(yùn)營成本低、良好的線路適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)，逐漸在城市軌道交通建設(shè)中得到了越來越廣泛的運(yùn)用。我國是一個地震頻發(fā)的國家，大中城市發(fā)生輕度地震的幾率很高，當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時，行駛在橋上的列車由于下部結(jié)構(gòu)傳來的地震激擾而造成列車脫軌的事故屢有發(fā)生，因此研究地震作用下橋上列車運(yùn)行的安全性顯得尤為重要和具有實(shí)際的意義。
　　 本文在總結(jié)前人對地震作用下的車線橋耦合

2、振動的基礎(chǔ)上，利用通用有限元軟件ABAQUS建立了車輛—軌道—橋梁耦合動力學(xué)三維模型，包括車輛模型、軌道模型、橋梁模型以及墩土相互作用模型。選取了分別代表四類場地土的地震波作為外部激勵進(jìn)行輸入，力求準(zhǔn)確模擬地震發(fā)生時的車線橋動力響應(yīng)。
　　 總結(jié)以往對于車輛安全性和平穩(wěn)性的評價，以及橋梁動力性能的評價，確定了地震作用下理論上仍可采用脫軌幾何準(zhǔn)則進(jìn)行列車運(yùn)行安全與否的評判，選取了車輛、軌道和橋梁的一系列評價指標(biāo)，對地震作用下的車線

3、橋動力響應(yīng)進(jìn)行分析。
　　 對所選地震波進(jìn)行規(guī)格化處理后，將地震波進(jìn)行垂向+橫向、垂向+橫向+縱向的組合，得到車輛、軌道和橋梁的動力響應(yīng)指標(biāo)值并進(jìn)行對比分析，給出車輛安全運(yùn)行情況以及軌道和橋梁安全使用情況的評價。
　　 通過已建立的三維仿真模型，從行車速度、橋墩高度、軌道平順度、地震波強(qiáng)度、軌道扣件和橋梁支座參數(shù)這五個影響因素，利用所選取的動力響應(yīng)指標(biāo)，對地震作用下的車輛—軌道—橋梁耦合動力系統(tǒng)作規(guī)律性的分析研究，提出了