大噸位φ7預(yù)應(yīng)力無(wú)梁板橋的應(yīng)用研究.pdf

1、無(wú)梁板橋問(wèn)世以來(lái)，由于其整體受力好；構(gòu)造機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；施工方便快捷；經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，在一些地區(qū)、城市互通式立交、公路立交、高速鐵路以及普通鐵路線中得到了一些應(yīng)用，但由于種種原因未能大量推廣。本文以廣東韶關(guān)百旺大橋支橋?yàn)橐劳校瑢?duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)無(wú)梁板橋的設(shè)計(jì)、研究及施工的有關(guān)資料進(jìn)行收集整理，并分析目前研究的不足，開(kāi)展優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。 （1）在傳統(tǒng)無(wú)梁板橋基礎(chǔ)上，分析其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)引入φ7大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束，改變結(jié)構(gòu)約束形式等措施，

2、打破了傳統(tǒng)無(wú)梁板橋跨徑小的局限，使無(wú)梁板橋的跨徑達(dá)到了40m。并以泰和樞紐跨線橋?yàn)楸尘?，使用橋梁博士和Midas軟件設(shè)計(jì)了跨度為30m的大噸位預(yù)應(yīng)力無(wú)梁板橋，將兩個(gè)軟件計(jì)算結(jié)果作了對(duì)比，總體上看，結(jié)果基本吻合，并且符合規(guī)范要求，針對(duì)變截面段應(yīng)力變化復(fù)雜的情況，對(duì)其做了詳細(xì)的局部應(yīng)力分析，得出了各種工況下截面上應(yīng)力變化規(guī)律，從而驗(yàn)證了該設(shè)計(jì)的可行性。同時(shí)對(duì)承托變截面位置在成橋階段結(jié)構(gòu)重力作用下的剪力滯影響也作了分析，得出上下緣的剪力滯變化

3、規(guī)律。最后編制了跨徑L=20-40m，橋?qū)払=12m的設(shè)計(jì)參數(shù)表，以上成果可為工程設(shè)計(jì)提供參考。 （2）與泰和樞紐跨線橋原方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，論證了無(wú)梁板橋的經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)對(duì)現(xiàn)常用的20-40m跨徑，不同梁型經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)作了詳細(xì)對(duì)比，突顯了無(wú)梁板橋的經(jīng)濟(jì)性。 （3）在無(wú)梁板橋的施工方面，介紹了“分段逐孔”施工方法，通過(guò)對(duì)橋梁現(xiàn)澆段的合理分塊，可使結(jié)構(gòu)的施工受力與使用受力更加接近，也可使施工進(jìn)度大大提高；同時(shí)對(duì)施工中應(yīng)注意的要