大型T型截面地連墻碼頭及其錨碇點位移研究.pdf

1、板樁碼頭作為一種重要的碼頭結構型式,與重力式及高樁式相比,由于建設技術的制約及設計理論的不完善,在我國大型港口工程中并沒有得到廣泛的應用。且現行規(guī)范方法“m法”在地基土體m取值及錨碇點位移的計算上尚不成熟,設計成果雖然適用于中小型碼頭,但對于大型地連墻碼頭結構是否適用尚無工程實例加以驗證?；诖?本文采用規(guī)范方法及有限元法對大型地連墻碼頭及其錨碇點位移進行了一系列的研究,并取得了階段性的成果。
　　 首先,本文采用規(guī)范方法對不同

2、錨碇點位移、不同碼頭泊位條件下的T型及矩形前墻截面進行優(yōu)化設計,通過單寬工程費用比較,可知對小噸位的碼頭而言,錨碇點位移對結構方案的選取影響不大,但對于大噸位地連墻碼頭,錨碇點位移的影響是顯著的。由此可見對于大型深水地連墻碼頭的設計中考慮錨碇點位移是十分必要的。
　　 其次,采用有限元法,利用PLAXIS軟件對板樁碼頭離心模型試驗資料進行擬合,調整得到一套可信的板樁碼頭數值模擬原則,從而為結構模型的選取及參數的確定提供參考。

3、r>　　 再次,基于前述有限元分析成果,對影響計算結果的各因素進行分析比較,得出前墻入土深度、錨碇墻長度及拉桿長度為影響的敏感因素。同時對有無預壓載條件下的地連墻碼頭進行優(yōu)化,比較分析了兩種方案各自的適用性,為工程實踐提供指導。
　　 最后,將有限元法與規(guī)范方法的計算成果進行比較,可知不僅前墻入土深度、錨碇墻長度對計算結果的影響規(guī)律不同,而且隨著結構尺度的改變,兩種算法所得的前墻控制彎矩也有很大差異。通過分析差異產生的原因,為