樁錨支護(hù)和地連墻對雙側(cè)深基坑地鐵隧道的變形影響研究.pdf

1、深基坑開挖伴隨著土壓力卸載，周圍土體應(yīng)力重分布，對臨近地鐵隧道等建筑不可避免地產(chǎn)生影響?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)是保持基坑穩(wěn)定的重要支撐，當(dāng)深基坑變形量小、穩(wěn)定性良好時，鄰近深基坑的地鐵隧道變形通常在可控范圍內(nèi)微小變化，因此，研究支護(hù)結(jié)構(gòu)對鄰近地鐵隧道變形的影響，能夠為鄰近地鐵隧道的深基坑支護(hù)設(shè)計提供有力依據(jù)，以保證深基坑工程建設(shè)順利進(jìn)行、地鐵隧道安全不受影響。本文以鄭州綜合交通樞紐地下交通工程為研究背景，結(jié)合土力學(xué)理論分析、有限元軟件ABAQUS

2、建模分析與施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究了雙側(cè)深基坑開挖過程中，樁錨支護(hù)和地連墻對鄰近地鐵隧道的變形影響。主要內(nèi)容包括:
　　(1)樁錨支護(hù)與地連墻的適用性、結(jié)構(gòu)特點、施工工藝及破壞形式。
　　(2)總結(jié)了深基坑開挖過程中樁錨支護(hù)與地連墻的受力與變形機(jī)理，分析了深基坑開挖過程中樁錨支護(hù)與地連墻的力學(xué)計算理論，在此基礎(chǔ)上，總結(jié)了樁錨支護(hù)與地連墻對鄰近地鐵隧道變形影響的分析理論。
　　(3)以鄰近地鐵隧道的雙側(cè)深基坑（鄭州綜合交通

3、樞紐地下交通工程）為工程背景，對其工程概況、地質(zhì)條件、水文條件進(jìn)行了詳細(xì)梳理，在此基礎(chǔ)上得出了基坑土體的物理力學(xué)性質(zhì)，并對東廣場工程的施工方案進(jìn)行了總結(jié)。
　　(4)利用有限元軟件ABAQUS計算了鄭州綜合交通樞紐地下交通工程（東廣場）深基坑開挖過程中地鐵隧道的變形，并與施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析了雙側(cè)深基坑開挖過程中相鄰地鐵隧道的變形規(guī)律。
　　(5)利用有限元軟件ABAQUS模擬了不進(jìn)行支護(hù)時地鐵隧道的變形，單獨使用

4、樁錨支護(hù)時地鐵隧道的變形，以及在樁錨和地連墻共同支護(hù)下地鐵隧道的變形，將三種支護(hù)方案下地鐵隧道的變形狀況進(jìn)行對比，研究了樁錨支護(hù)和地連墻對雙側(cè)深基坑地鐵隧道的變形影響。
　　研究結(jié)果表明:隨著雙側(cè)深基坑開挖，相鄰地鐵隧道發(fā)生沉降變形，加設(shè)樁錨支護(hù)與地連墻之后地鐵隧道的沉降變形略有減小，減小幅度不大;地鐵隧道水平位移向相鄰基坑邊緣增大，樁錨支護(hù)與地連墻均有減小地鐵隧道水平位移的作用，與沉降變形相比，樁錨支護(hù)對相鄰地鐵隧道的水平位移減