考慮錨碇點(diǎn)位移的地連墻碼頭計(jì)算理論研究.pdf

1、作為碼頭三大型式之一的板樁碼頭，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、施工速度及工程造價(jià)等方面有較大優(yōu)勢(shì)。由于理論計(jì)算和建設(shè)技術(shù)的不完善，我國(guó)板樁碼頭多用于中小型碼頭的建設(shè)。為適應(yīng)港口大型化、深水化的要求，板樁碼頭的理論計(jì)算需要對(duì)錨碇點(diǎn)位移及土體反力與位移的關(guān)系進(jìn)一步完善。
　　 錨碇點(diǎn)位移對(duì)碼頭前沿位移和前墻內(nèi)力均有較為明顯的影響。為合理計(jì)算錨碇點(diǎn)位移及發(fā)生位移后的前墻內(nèi)力，基于m法使用聯(lián)合求解法對(duì)板樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算。聯(lián)合求解計(jì)算中前墻和錨碇墻簡(jiǎn)化為彈性

2、地基梁?jiǎn)卧瓧U簡(jiǎn)化為桿單元，構(gòu)成平面框架問(wèn)題，整體求解板樁問(wèn)題。計(jì)算表明，聯(lián)合求解法得到的位移值和內(nèi)力值均與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好，能夠合理反映出前墻錨碇點(diǎn)位移大小，相比m法得到的前墻負(fù)彎矩明顯增大；對(duì)深水碼頭而言，拉桿變形量和錨碇位移數(shù)值相當(dāng)，當(dāng)開(kāi)挖泥面較深時(shí)，拉桿變形量是引起錨碇點(diǎn)位移的主要因素。
　　 當(dāng)碼頭發(fā)生較大位移后，墻前土體水平反力p與水平位移y的相關(guān)關(guān)系有待研究?；贏BAQUS有限元對(duì)平面板樁問(wèn)題進(jìn)行了分析，研究表

3、明板樁兩側(cè)土壓力滿(mǎn)足共同變形理論，位移較小時(shí)p-y成線(xiàn)性關(guān)系，位移較大時(shí)p-y表現(xiàn)出明顯的非線(xiàn)性，在此基礎(chǔ)上擬合得到適合板樁的p-y曲線(xiàn)。
　　 將上述擬合p-y曲線(xiàn)引入桿系有限元法中，對(duì)天津港深水地連墻碼頭算例進(jìn)行了計(jì)算。結(jié)果表明，p-y曲線(xiàn)法相比m法計(jì)算出的最大正彎矩和位移量均明顯增大，最大負(fù)彎矩有所減小。
　　 綜上所述，通過(guò)理論分析及有限元計(jì)算，對(duì)大型地連墻碼頭的計(jì)算理論進(jìn)行了研究，提出了考慮錨碇點(diǎn)位移的計(jì)算模式