臺山電廠航道驟淤問題的分析與研究.pdf

1、淤泥質(zhì)海岸建港的回淤與驟淤問題是港口海岸工程研究的重要內(nèi)容之一。為了適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，滿足運輸船舶逐漸大型化的趨勢，港池航道的設(shè)計規(guī)模也日益發(fā)展，在可以預(yù)計的將來，航道的回淤與驟淤問題會變得更加嚴(yán)重。 臺山電廠煤碼頭專用航道是典型的建于淤泥質(zhì)海岸的航道，近幾年來由于回淤和驟淤的實際程度與工程設(shè)計時的預(yù)測有較大沖突而導(dǎo)致航道無法正常使用，碼頭吞吐量減少，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的情況時有發(fā)生。對于這類淤泥質(zhì)海岸港口航道的驟淤問題，迫切需要進行較

2、為客觀的分析研究；以便更加清楚的了解工程所在的海域的海洋地質(zhì)泥沙環(huán)境，為今后該工程淤積狀況的防淤、減淤方案設(shè)計做好技術(shù)儲備，同時也為周邊相同狀況的海域港口航道的設(shè)計和研究提供豐富的參考資料和寶貴的實測數(shù)據(jù)及經(jīng)驗教訓(xùn)。 本文通過水文氣象條件分析及潮流泥沙數(shù)學(xué)模型計算研究了與泥沙回淤密切相關(guān)的動力條件，探討了港口回淤的主要影響因素；通過實測資料和大范圍懸沙遙感資料進行綜合分析，認(rèn)為東側(cè)黃茅海西岸淺灘懸揚泥沙和兩側(cè)廣海灣淺灘的懸浮泥沙

3、是本區(qū)淤積泥沙的主要來源；開展了泥沙起動實驗、沉降實驗以及流變實驗確定了港池航道泥沙的水力特性和流變特性；通過室內(nèi)靜水密實實驗和臺電港口現(xiàn)場固定站位密度垂向分布測量，了解了淤泥密實過程；通過理論分析、室內(nèi)及實地試驗、長期監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，對傳統(tǒng)的港池航道回淤預(yù)測公式進行適當(dāng)?shù)男拚?；針對該區(qū)臺風(fēng)多發(fā)、頻繁驟淤的實際情況，本文還對驟淤后的適航水深問題進行了初步的探討，力求通過臨時措施，盡量減少驟淤對航道通航能力的影響。 最后，對進一步研