風(fēng)暴潮作用下橫門東出海航道泥沙沖淤研究.pdf

1、河口海岸地區(qū)由于同時受到波浪、海岸波生流、潮流、徑流、海流、風(fēng)暴潮和海嘯、風(fēng)及海平面上升等動力因素的影響，加之同時存在的不規(guī)則海岸線、眾多島嶼、淺灘、航道和一些人工建筑物，水動力和泥沙輸移過程非常復(fù)雜。對河口海岸地區(qū)水動力和泥沙輸移過程的深入了解有利于工程設(shè)計以及沿海防洪減災(zāi)。而風(fēng)暴潮被認(rèn)為是影響河口海岸地區(qū)泥沙運動及塑造海底地形的重要動力因素，因此合理模擬風(fēng)暴潮期間航道泥沙沖淤變化具有重要意義。
　　結(jié)合珠江口地區(qū)有關(guān)風(fēng)暴潮作用

2、下航道回淤數(shù)值模擬的分析研究還較少的現(xiàn)實情況，利用曲線網(wǎng)格，建立三重嵌套Delft3D-FLOW水動力模塊、Delft3D-WAVE波浪模塊、Delft3D-SED泥沙輸移模塊和Delft3D-MOR動態(tài)地貌模塊的耦合模型，以橫門東出海航道為例，深入研究風(fēng)暴潮作用下航道泥沙沖淤問題。天文潮、臺風(fēng)場、波高、風(fēng)暴潮、水文泥沙和航道回淤的驗證結(jié)果表明該耦合模型可以很好地模擬研究區(qū)域的臺風(fēng)場、波浪、風(fēng)暴潮、潮流運動、懸沙分布以及回淤分布。

3、>　　采用建立的耦合模型，通過三個實際的風(fēng)暴潮過程，對風(fēng)暴潮作用下橫門東出海航道的泥沙沖淤進行了分析，并進一步討論不同風(fēng)暴潮作用下航道回淤的區(qū)別。計算結(jié)果表明風(fēng)暴潮對航道回淤有顯著影響，且風(fēng)暴潮作用下航道回淤呈現(xiàn)先快速淤積，后沖刷，再回淤直至平衡的過程。風(fēng)暴潮作用下航道回淤強度不僅與臺風(fēng)作用時間、降雨、上游來水來沙及所處高低潮等有關(guān)，還與臺風(fēng)路徑和強度有關(guān)。以本文所選臺風(fēng)為例當(dāng)其他因素均相當(dāng)時，航道回淤大小與臺風(fēng)路徑和強度有關(guān)，臺風(fēng)路徑