具有多屬性特征的城市物流設(shè)施布局優(yōu)化研究.pdf

1、物流設(shè)施的布局優(yōu)化分析是物流規(guī)劃工作的重要組成部分，涉及物流設(shè)施的需求分析、層次劃分、數(shù)量確定、規(guī)模確定、選址、物流需求分配等一系列問題，物流設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的科學性、有效性決定著物流網(wǎng)絡(luò)的運行效率和服務(wù)水平。
　　 城市物流設(shè)施是由滿足城市社會經(jīng)濟發(fā)展、人民群眾生活所需而提供物流相關(guān)功能和組織物流服務(wù)的場所，包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心以及各類運輸樞紐、貨運場站、倉庫等。城市物流設(shè)施布局優(yōu)化的主要任務(wù)是依據(jù)城市物流需求總量

2、以及物流需求的分方向、分運輸方式、分品類分布特征，運用科學方法，確定城市物流設(shè)施的層次與類別，不同層次的物流設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位置以及服務(wù)對象。由于城市物流設(shè)施的布局優(yōu)化受到物流需求、城市用地條件、城市區(qū)位條件等多種因素的影響，不同類型的城市物流設(shè)施具有不同的服務(wù)半徑、服務(wù)能力、服務(wù)對象等多種屬性，不同類型的城市物流設(shè)施之間還具有相似、關(guān)聯(lián)等綜合屬性，因此，研究多屬性特征下的城市物流設(shè)施布局中的優(yōu)化問題，對提高城市物流規(guī)劃的科學性、可操

3、作性具有積極意義，值得深入研究。
　　 本文在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上，從城市物流設(shè)施的具有的核心屬性、外延屬性、綜合屬性入手，重點研究了城市物流設(shè)施布局優(yōu)化過程中存在的分類與分層、數(shù)量與規(guī)模確定、位置確定問題。本文所做的主要工作如下：
　　 1.在歸納總結(jié)已有城市物流設(shè)施各種技術(shù)屬性、特性的基礎(chǔ)上，提出城市物流設(shè)施的屬性由核心屬性、外延屬性、綜合屬性構(gòu)成，并對各個具體屬性的定義、計算公式進行了詳細分析，著重研究了城市物流設(shè)施間存

4、在的關(guān)聯(lián)度、相似度屬性。運用復雜網(wǎng)絡(luò)理論，對城市物流設(shè)施的外延屬性，即城市物流網(wǎng)絡(luò)進行了復雜特性分析，運用聚類分析方法，對城市物流設(shè)施的核心屬性，即物流設(shè)施的類別與分層提出了確定方法。
　　 2.研究了城市物流設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模確定問題。首先，在分析已有城市物流設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模解決方法的特性基礎(chǔ)上，找出了已有方法的薄弱環(huán)節(jié)，提出利用城市物流設(shè)施間存在的相似度屬性，構(gòu)建了城市物流設(shè)施數(shù)量與規(guī)模確定的類比模型。其次，提出利用相似度法、

5、函數(shù)擬合法、面積差法三種方式來進行相似度的確定。第三，對模型中相似元參數(shù)提出綜合運用灰關(guān)聯(lián)理論、粗集約簡確定，指標權(quán)重參數(shù)運用基于屬性依賴度的權(quán)重處理方法確定。
　　 3.研究了城市多層次物流設(shè)施的選址問題。首先考慮城市物流設(shè)施選址具有多層次、關(guān)聯(lián)性、空間局限性等特征，構(gòu)建了具有不同層次的物流設(shè)施服務(wù)半徑約束的多層次物流設(shè)施選址的混合整數(shù)非線性規(guī)劃方法模型，運用遺傳算法進行求解，設(shè)計了符合解的性質(zhì)的編碼結(jié)構(gòu)，進行了數(shù)值仿真分析。

6、其次，針對上述模型中服務(wù)半徑確定、不同層次的物流設(shè)施備選點的確定問題，提出一種運用物流需求區(qū)劃分、物流設(shè)施相似度判定以及聚類分析的啟發(fā)式求解算法，通過實例分析，驗證了算法了便捷性、實用性。第三，考慮物流設(shè)施具有服務(wù)能力約束、物流設(shè)施間具有關(guān)聯(lián)度屬性，將上述模型擴展為具能力約束和關(guān)聯(lián)約束的多層次物流設(shè)施選址模型，提出運用遺傳算法和粒子群算法進行求解，并進行了數(shù)值仿真分析，驗證了算法的有效性，并與具有不同層次物流設(shè)施服務(wù)半徑約束的多層次物流

7、設(shè)施選址模型的求解結(jié)果進行了比較。
　　 4.研究了城市應(yīng)急物流設(shè)施的選址問題。首先，考慮最大化應(yīng)急物流需求點的滿意度，構(gòu)建了無供給能力限制的應(yīng)急物流設(shè)施選址模型和有供給能力限制的應(yīng)急物流選址模型。其次，對上述兩類模型進行拓展，應(yīng)急選址從已有物流設(shè)施中選優(yōu)向新建應(yīng)急物流設(shè)施轉(zhuǎn)變，并將難以定量的應(yīng)急物流選址影響因素，利用多屬性決策理論進行綜合排序，形成決策偏好，然后基于多目標規(guī)劃方法構(gòu)建綜合考慮應(yīng)急物流需求點的滿意度和設(shè)施建設(shè)成本