自激式磁流體減振器的研究.pdf

1、車輛在人們?nèi)粘Ｉ钪械牡匚缓蛯?duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用越來越突出，當(dāng)前國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，進(jìn)一步提高車輛安全性和舒適性勢(shì)在必行，而性能優(yōu)越的懸掛系統(tǒng)是車輛在不同地形條件下具有快速機(jī)動(dòng)性和良好舒適性的重要保證。
　　本文旨在設(shè)計(jì)一種半自動(dòng)式自激式的減振器，相比被動(dòng)式減振器其阻尼力大小可調(diào)，很好得協(xié)調(diào)了汽車的安全性和舒適性；相比于全主動(dòng)式減振器，其不需要外部提供能源，且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本較低。它將車輛振動(dòng)產(chǎn)生的能量形成交變磁場(chǎng)的能量

2、，通過磁流體的磁流變效應(yīng)，改變磁流體的粘度，使磁流體突然“固化”，從而形成較大的阻尼力。
　　本文主要研究了磁流體的力學(xué)模型，減振器的振動(dòng)模型，激勵(lì)電路以及膜片和減振氣囊?；谡駝?dòng)模型的分析，用MATLAB進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)值計(jì)算與參數(shù)優(yōu)化，得到減振器的結(jié)構(gòu)參數(shù)。減振器的性能實(shí)驗(yàn)是通過一個(gè)幅值和頻率可調(diào)的正弦信號(hào)作用于減振器活塞桿來實(shí)現(xiàn)的，分析活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的速度、位移以及阻尼力等物理指標(biāo)，得到減振器的阻尼力位移之間的函數(shù)關(guān)系，進(jìn)而驗(yàn)