磁流體軸承潤滑特性研究.pdf

1、列車牽引電機運行速度高、動載荷大、使用環(huán)境惡劣，對電機軸承提出了苛刻的運行要求。統(tǒng)計結(jié)果表明，軸承損壞是電機最主要的早期故障模式。因此，提高電機軸承高速條件下的承載能力和可靠性是鐵路工程師關(guān)注的關(guān)鍵問題之一。由于磁流體軸承可以利用磁流體在磁場下的粘度變化有效提高軸承的承載能力，并改善其潤滑性能。因而，近年來逐漸引起了學(xué)者們的興趣和關(guān)注。本文針對磁流體軸承最關(guān)鍵的潤滑特性問題展開研究，分析了磁場、溫度場、流場及軸承參數(shù)對軸承的潤滑區(qū)域特性

2、與承載特性的影響，初步建立了磁流體軸承潤滑特性的物理和數(shù)學(xué)模型。
　　本文在系統(tǒng)研究鐵磁流體動力學(xué)和滑動軸承潤滑理論的基礎(chǔ)上，將膜厚度方程、粘度方程、承載力方程、Reynolds方程相結(jié)合，初步的建立了磁流體軸承的數(shù)學(xué)模型，并在考慮外加磁場強度影響的情況下，對磁流體粘度方程進行了修正，得到了磁流體粘溫、粘壓等特性，設(shè)計了磁流體軸承的勵磁系統(tǒng)，求解了軸承內(nèi)部磁場分布，得到保證粘度所需的最小磁場強度;在此基礎(chǔ)上，運用有限差分法和基于無