基于車(chē)輛軸箱振動(dòng)信息的軌道不平順狀態(tài)診斷.pdf

1、由于鋼軌的生產(chǎn)過(guò)程影響、軌道接頭焊接打磨不良、輪軌沖擊力作用以及軌道維護(hù)不規(guī)范等原因都可能造成軌道短波不平順。短波不平順直接影響列車(chē)運(yùn)行速度的提升以及機(jī)車(chē)部件的壽命，嚴(yán)重時(shí)危及列車(chē)行駛安全，因此研究快速有效的軌道短波不平順檢測(cè)方法和技術(shù)對(duì)城市軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)具有重大的工程和科學(xué)意義。
　　本文將SIMPACK構(gòu)建的軌道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型運(yùn)用于軌道短波不平順識(shí)別研究，提出一種基于運(yùn)動(dòng)車(chē)輛軸箱振動(dòng)信息的軌道短波不平順識(shí)別方法。通過(guò)對(duì)軸箱

2、振動(dòng)加速度的處理與分析總結(jié)出其特征頻率變化和相應(yīng)軌道短波不平順狀態(tài)的相應(yīng)關(guān)系，即利用軸箱振動(dòng)加速度識(shí)別軌道短波不平順狀態(tài)。主要研究?jī)?nèi)容包括：
　?。?）軸箱振動(dòng)加速度與軌道短波不平順之間相互關(guān)系研究。從輪軌相互作用力出發(fā)，研究短波不平順對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)的影響，引入車(chē)輛集總參數(shù)簡(jiǎn)化模型，通過(guò)建立輪軌垂向動(dòng)力學(xué)方程，推導(dǎo)出諧波型軌道不平順頻率與軸箱加速度頻率之間關(guān)系。
　?。?）軌道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型的構(gòu)建及仿真。根據(jù)在線運(yùn)行實(shí)驗(yàn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)

3、參數(shù)，運(yùn)用SIMPACK建立軌道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)在仿真軌道中加入諧波型軌道短波不平順激勵(lì)，分析車(chē)輛軸箱振動(dòng)加速度時(shí)域、頻域變化特征，驗(yàn)證（1）中兩者之間關(guān)系。
　?。?）復(fù)雜軌道不平順中軌道短波不平順特征信息提取。以美國(guó)五級(jí)軌道譜軌道高低不平順為基礎(chǔ)，通過(guò)插值法在軌道譜中加入諧波型軌道短波缺陷，對(duì)比車(chē)輛軸箱振動(dòng)加速度前后變化特征，運(yùn)用Hilbert-Huang變換對(duì)軸箱加速度時(shí)-頻分析，確定加入的軌道短波不平順特征信息。