基層冷再生的質(zhì)量監(jiān)理

1、科學(xué)技術(shù)基層冷再生的質(zhì)量監(jiān)理霍德俊l張玉力2(1鞍山市公路勘測設(shè)計院有限公司，遼寧鞍山1140002臺安縣公路管理段，遼寧鞍山114100)摘要:通過對沈盤線冷再生基層施工的監(jiān)理，總結(jié)出了冷再生基層監(jiān)理的重點:對于原格的高程要全頻率抽檢、施工前原路面要清掃干凈，指出了施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的重點內(nèi)容強調(diào)了重視過程中控制，重點監(jiān)控壓實度.七天元側(cè)F且試件強度指標(biāo)提出了接縫、碾壓施工及渴水養(yǎng)生的方法總結(jié)了竣工及缺陷責(zé)任期監(jiān)理工作的主要內(nèi)容。關(guān)鍵i

2、司t冷再生基層監(jiān)理，要點1背景基層冷再生技術(shù)就是利用現(xiàn)有的舊路面及基層材料(需要時加入部分骨料)按比例加入一定量的添加劑(水泥、水等)，在自然環(huán)境溫度條件下，用專用冷再生設(shè)備連續(xù)完成銳包Ij、破碎、拌和、攤鋪、壓實成型的全過程。冷再生工程比傳統(tǒng)工藝相比具有諸多的優(yōu)點:(1)工期短，施工工藝簡便，對交通主干道大規(guī)模路面翻修速度快，且受雨季天氣影響小。尤其適合交通流量大、不全封閉交通的半幅施工的路段:(2)I日路冷再生結(jié)構(gòu)層具有均勻性、完整

3、性好的優(yōu)點，有效的提高了舊路路面強度、平整度及道路的通行能力。(3)工藝先進(jìn)，具有破碎、拌和。添加穩(wěn)定劑和加水后一次成型的特點:(4)采用該技術(shù)能充分利用原有路面材料，減少了廢棄物的運輸和堆放，節(jié)約了大量資源和能源。避免了舊瀝青混凝廢棄物污染，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)繞，符合當(dāng)今世界環(huán)保與資源再生利用的發(fā)展趨勢，尤其適合于城市及國省干線公路的維修與改造:(5)工程造價較傳統(tǒng)的路面補強低。2014年，沈盤線改造工程采用了這種工藝。通過對這兩項工程

4、的監(jiān)理，本人總結(jié)了一些冷再生基層監(jiān)理的工作經(jīng)驗，供大家交流、探討?；鶎永湓偕┕すに嚍?2工程監(jiān)理養(yǎng)~工程質(zhì)量控制共劃分為三個階段，它們是:施工準(zhǔn)備階段、施工階段和竣工及缺陷責(zé)任期階段。下面我就從以上三個方面進(jìn)行簡要的闡述。2.1施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作的主要內(nèi)容包括2編制監(jiān)理計劃、監(jiān)理細(xì)則、參加設(shè)計交底、審批施工組織設(shè)計、檢查質(zhì)量保證體系、審核工地試驗室、驗收地面線、審批工程劃分、確認(rèn)場地占地計劃、核算工程量清單等內(nèi)容。對于冷

5、再生基層工程來說，最重要的工作為:審批施工組織設(shè)計、驗收地面線、編制監(jiān)理細(xì)則。2.1.1審批施工組織設(shè)計駐地監(jiān)理工程師應(yīng)在合同規(guī)定的期限內(nèi)及時審批施工單位提交的施工組織設(shè)計，重點包括:(1)施工組織設(shè)計的審批手續(xù)是否齊全。(2)質(zhì)量、安全和環(huán)境保護(hù)等質(zhì)量保證體系是否健全。包括質(zhì)量體系是否健全、質(zhì)量措施是否切實可行:半封閉交通施工的分流措施、施工人員自身安全防護(hù)措施、施工車輛安全管制措施z超粒徑骨料棄料場的選擇、水泥、碎石等外摻骨料堆放場

6、地的選擇及其相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施。2.1.2驗收地面線依據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的要求監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位在原地面線未被擾動前測定地面線，并對測定結(jié)果進(jìn)行抽測。抽測頻率應(yīng)能判定施工單位測定結(jié)果是否真實可靠，且不低于施工單位測點的30%。監(jiān)理工程師應(yīng)對施工單位提交的土石方量計算資料進(jìn)行審核?！敖ㄗh測量監(jiān)理工程師對原路面高程進(jìn)行100%抽檢，并與施工單位上報的測量結(jié)果進(jìn)行對比。對于存在異議的結(jié)果雙方共同測量驗證。直到結(jié)果一致后，雙1:簽字

7、，報項目辦備案，避免因高程問題產(chǎn)生調(diào)平材料多少及檢測指標(biāo)不合格糾紛。2.1.3編制監(jiān)理細(xì)則駐地監(jiān)理工程應(yīng)根據(jù)監(jiān)理計劃編制監(jiān)理細(xì)則。明確監(jiān)理工作的重點、難點、具體措施及方法步驟。冷再生基層質(zhì)量監(jiān)理的重點應(yīng)包括2水泥劑量的控制、再生層厚度的控制、旁站計劃等。2.2施工階段的質(zhì)量監(jiān)理由于公路工程的不可重復(fù)性，為了保證工程的質(zhì)量，在單位工程開工前，選擇具有代表性的路面100200m進(jìn)行試驗段的施工。施工單位自檢完成后，上報試驗路技術(shù)總結(jié)報告，應(yīng)

8、包括以下內(nèi)容:(1)原材料檢測報告:1)壓實工藝主要參數(shù)z機械組合壓路機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度:最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差:2)優(yōu)化后的施工組織方案及工藝3)原始記錄、過程記錄:4)對施工圖的修改建議等。試驗段施工時，道路監(jiān)理工程師全過程旁站的同時，應(yīng)加強試驗檢測監(jiān)理。試驗檢測監(jiān)理應(yīng)遵循下列要求:1)嚴(yán)格執(zhí)行抽檢頻率。試驗檢測堅持自己動手，杜絕由承包人試驗人員或其他人員代替、幫忙的現(xiàn)象。認(rèn)真、細(xì)心地做好每項試驗，確保

9、試驗結(jié)果可靠。2)堅持監(jiān)理程序試驗檢測工作必須堅持監(jiān)理程序，先自檢后抽檢。實踐證明，堅持監(jiān)理試驗程序是質(zhì)量控制的有效手段。(2)再生層的厚度、水泥及水的劑量均有電腦自動控制，應(yīng)隨時檢查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。2.2.1施工前準(zhǔn)備工作的監(jiān)理施工單位在施工前應(yīng)做好所有的準(zhǔn)備工作，以便在施工中不出現(xiàn)中斷，避免造成路面上潛在的薄弱區(qū)。(1)在清掃和處理原路面的監(jiān)理中，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位采用森林滅火器或鼓風(fēng)機對原路面的灰塵進(jìn)行處理，避免有雜質(zhì)混入混合料中:

10、對于翻漿路段，必須要求施工單位按照設(shè)計圖紙的要求換填到位，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計要求。(2)確定再生路段的長度。施工單位一般會依據(jù)水泥的初、終凝時間以及天氣變化，確定再生段的長度。監(jiān)理工程師應(yīng)通過觀察施工單位人、機、材料的配合情況、行車干擾對工程進(jìn)度的影響情況以及完工工程的質(zhì)量情況，對施工單位上報的施工段落的長度進(jìn)行確定。2.2.2施工中的質(zhì)量監(jiān)理冷再生基層的質(zhì)量監(jiān)理的方法與水泥穩(wěn)定砂礫基層基本類式，但應(yīng)重點注意以下幾個方面z1)再生料最大干

11、密度的確定。2005年鞍千路冷再生基層施工時，施工單位施工前切取了25cm的路面材料，在試驗室粉碎后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗后，得出最大干密度及最佳含水量。針對這一問題，監(jiān)理駐地辦公室進(jìn)行分析后得出:試驗室粉碎后的材料粒徑較小，且均勻。建議采用如下措施z不添加水泥(避免由于時間過長，水泥初凝)，再生機施工2m后，取再生后的材料至試驗室，按標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗要求添加水泥，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。(3)接縫的處理1)縱向接縫的處理再生機的工作寬度一般小于道路或

12、車行道的寬度。因此，全副路的再生需要多次作業(yè)，從而導(dǎo)致數(shù)條相鄰作業(yè)面間的縱向接縫。因此，只有第一個作業(yè)面是在轉(zhuǎn)子全寬度范圍內(nèi)的原材料再生，其后的305科學(xué)技術(shù)基于Web日志的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在Web機器人識別中的研究王利源(沈陽理工大學(xué)，遼寧沈陽110000)摘要g數(shù)據(jù)挖掘是從大量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)人們未知的、感興趣的、隱藏的知識.數(shù)據(jù)挖掘WebR民務(wù)器日志記錄具有良好的結(jié)構(gòu)，非常有利于數(shù)據(jù)挖掘.由于Web服務(wù)器日忘記錄具有良好的結(jié)構(gòu)，因此，作為W

13、eb使用挖掘的一個分支，Web日志數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)挖掘，具有獨特的理論和實踐意義.本文利用決策樹分類法，對Web且務(wù)器上保存的Web日志進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，通過對日志中所保存的信息進(jìn)行分析，總結(jié)出正常用戶和Web機3人訪問網(wǎng)頁的模式特點.關(guān)鍵詞:數(shù)據(jù)挖掘Web日志挖掘決策樹。引言WebIl務(wù)器通常保存了對Web頁面的一次訪問的日志項(Web日志)。它包括了所請求的URL，發(fā)出請求的IP地址和時間戳。對于Web服務(wù)器，其上保存了大量的Web訪問日忘記錄

14、。對熱點的Web站點每天可以記錄下數(shù)以百兆的記錄，這些為數(shù)據(jù)挖掘提供了有關(guān)Web動態(tài)的豐富的信息，因此研究復(fù)雜的Web日志挖掘技術(shù)是十分重要的。Web數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，從Web日志中提取有用的模式，這些模式能夠揭示站點訪問者的某些特性[1]。1決策樹的建立Web機器人(Web爬行者)是一個軟件程序，它可以跟蹤嵌入網(wǎng)頁中的超鏈接，定位和獲取Inter上的信息。這些程序安裝在搜索引擎的入口，收集索引網(wǎng)頁必須的文檔。在應(yīng)用Web挖掘技術(shù)分析人類的

15、瀏覽習(xí)慣之前，必須過濾掉Web機器人的訪問。決策樹是一種構(gòu)建分類模型的非參數(shù)方法，它不要求任何先驗建設(shè)，不假定類和其它屬性服從一定的概率分布[2J。它具有分類精度高，生成模式簡單，對噪聲數(shù)據(jù)有很好的健壯性。是目前應(yīng)用最廣泛的歸納推理算法之一，非常適合對Web日志的數(shù)據(jù)挖掘。ht盼:w“W.呼xmt.c，om.咄SERi哩R略目到RV回Jprod礎(chǔ).php圖1.Web會話表1.Web服務(wù)器日志樣本會4舌IP時間戳請求方法請求頁面協(xié)議狀態(tài)字

16、節(jié)數(shù)221.200.133.4908Aug201310:15:21GETwww.syxmt.HTTP1.120064242221.200.148.5308Aug2013GETwww.syxmt.serverproduce.HTTP!L1200101854610:15:34php1221.200.133.2508Aug201310:16:11GETwww.syxmLco皿cnhousing.phpHTTP1.120041378l221.2

17、00.164.808Aug2013GET10:16:15httpwww.syxmt.com.cnHTTP1.12003149135.9.2.208Aug!2013GET10:17:23httpwww.syxmLcom.cnhousing.phpHTTP1.12007463各次作業(yè)有效寬度因重疊量而減少。相鄰作業(yè)面間的最小重疊量不小于100mrn，并且縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開緩慢行駛的重型車輛的輪跡。2)橫向接縫處理因每次施工開始或終止而

18、形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫是不連續(xù)的，每次停機將形成一個嚴(yán)重影響再生材料均勻性的橫縫。因此，應(yīng)要求施工單位在施工中盡量減少停機現(xiàn)象，在不可避免時，應(yīng)要求進(jìn)行如下處理:整個再生機組應(yīng)倒退1.2.Om的距離到達(dá)再生過的再生材料上，以保證開始施工后所有材料均得到處理。(4)碾壓時主要注意以下事項2平地機對再生層進(jìn)行找平后，在最佳含水量時進(jìn)行碾壓z1)碾壓時如發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時，應(yīng)挖除并換補新料，整平后繼續(xù)碾壓壓實。修補處應(yīng)保證路面的

19、平整度。2)碾壓時應(yīng)根據(jù)天氣及再生料含水量的實際情況，隨時灑水。3)碾壓時壓路機的輪跡重疊12輪跡。4)碾壓時要從路的邊緣向路中間進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中要保持壓路機勻速前進(jìn)壓路機的選擇遵循先輕后重，先慢后快的原則。(5)冷再生基層的質(zhì)量控制冷再生基層檢測指標(biāo)包括2壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡及強度。2005年，在鞍千路的施工過程中，我們將彎沉也作為檢驗指標(biāo)之一。經(jīng)分析，造成彎沉值不理想的原因為2不能改善原路基層以下的306

20、嘲底基層、墊層及路基。采用冷再生技術(shù)施工后的基層承載能力有所提高.19并不能從根本上改變路的承載能力。冷再生工藝結(jié)構(gòu)層設(shè)計厚度為25cm.彎沉盆的影響范圍影響可達(dá)80cm。因此，施工過程中的壓實度及七天無側(cè)限強度的檢測成了重中之重。(6)養(yǎng)生及交通管制在冷再生基層施工結(jié)束后，進(jìn)行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生的合格標(biāo)準(zhǔn)是z結(jié)構(gòu)層表面始終保持潮濕，不可忽干互濕。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。施工車輛行駛速度不得超過30kn內(nèi)。2.3竣工及缺陷責(zé)任期的質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)理的

21、內(nèi)容z整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，對分項、分部、單位工程進(jìn)行評定:編制監(jiān)理工作總結(jié)，配合業(yè)主進(jìn)行交工驗收。3結(jié)論冷再生基層質(zhì)量監(jiān)理的重點在于過程控制。重點復(fù)測原路面高程、以再生機現(xiàn)場粉碎原路作為標(biāo)準(zhǔn)擊實的材料、接縫及碾壓要滿足水泥初凝時間的要求、壓實度及七天無側(cè)限的試驗結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。只有重視施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，才能杜絕不合格品的產(chǎn)生，保證工程的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)川馬文濤.淺談現(xiàn)場冷再生基層施工工藝.沈陽.北方交通.2007.03[2