水泥穩(wěn)定碎石冷再生基層技術應用研究.pdf

1、半剛性基層路面是我國高等級公路最主要的路面結構類型，約占總里程的80％多。20世紀90年代以后陸續(xù)建成的高等級公路目前已經進入大、中修期，我國每年有大量的舊路需要修整，其中很大一部分要求從水泥穩(wěn)定碎石基層開始大修改建。傳統(tǒng)的施工方法是將舊有水泥穩(wěn)定碎石基層挖除外運，運送到填埋場棄置，再用新材料做原料拌合水泥穩(wěn)定碎石，重新鋪設道路基層。由此產生了大量的水泥穩(wěn)定碎石廢棄材料，這不僅會占用大量的土地，造成周邊環(huán)境的污染，還因為新材料的使用，開

2、采石材，浪費資源，造成水土流失。水泥穩(wěn)定碎石基層就地再生技術就是將舊路面水泥穩(wěn)定基層材料，經過銑刨加工進行重復利用，并根據再生后結構層的結構特征，適當加入部分新骨料或細集料，并按比例加入一定量的外加劑或適量的水，在自然環(huán)境下連續(xù)完成筑路材料的一系列加工工藝，重新形成結構層的一種工藝方法。
　　 本文初步研究了利用水泥為穩(wěn)定劑的舊水泥穩(wěn)定碎石基層道路的現場冷再生技術，分析了路面冷再生技術的優(yōu)越性；探討了舊有道路和再生骨料的水泥穩(wěn)定

3、碎石基層路用性能(力學性能、穩(wěn)定性、收縮性、抗疲勞性和耐久性等)；進行了再生骨料組成結構和水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計，探討了采用舊路水泥穩(wěn)定碎石廢料做再生骨料鋪設道路基層時的最佳配合比；并通過室內試驗的方法闡述了冷再生技術的反應機理，分析了再生水泥穩(wěn)定碎石強度隨骨料級配變化、水泥摻量不同、養(yǎng)生齡期長短差異的變化規(guī)律，得出了適宜的再生材料級配范圍、抗壓強度、抗壓回彈模量、劈裂強度等主要設計參數值；通過實際應用中的施工工藝及質量控制和跟蹤