并聯(lián)式Plug-in HEV整車控制及能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、外接充電式混合動(dòng)力汽車(Plug in Hybrid Electric Vehicle)相比傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車有更好的燃油經(jīng)濟(jì)型和排放性。較長(zhǎng)的純電動(dòng)行駛里程和方便的外接充電式設(shè)計(jì)都使得這款新型的汽車擁有廣闊的市場(chǎng)，全球各大汽車企業(yè)都加入到該類汽車的研發(fā)隊(duì)伍中。但是PHEV的設(shè)計(jì)也存在很多難點(diǎn)，主要包括動(dòng)力耦合方式的選擇、關(guān)鍵零部件的制造和匹配，整車控制算法和能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。這些主要問題直接關(guān)系到PHEV的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，續(xù)航里程

2、以及日常正常使用等，因此對(duì)PHEV整車控制和能量管理進(jìn)行研究有重大的實(shí)際意義。
　　 本文闡述了外接充電式混合動(dòng)力汽車控制技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，通過構(gòu)型分析選擇其中一種動(dòng)力耦合方式，對(duì)該耦合方式的關(guān)鍵零部件參數(shù)進(jìn)行匹配，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的能量管理和耦合控制算法，經(jīng)過優(yōu)化得到合理的控制參數(shù)。利用搭建的整車模型環(huán)境和dSPACE控制系統(tǒng)開發(fā)工具，對(duì)控制算法進(jìn)行計(jì)算機(jī)在線仿真和離線仿真，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。驗(yàn)證控制器模型是否滿足設(shè)計(jì)要求。最

3、后通過試驗(yàn)驗(yàn)證了能量管理控制算法的基本功能，利用controldesk軟件標(biāo)定控制算法的時(shí)間特性參數(shù)，使其滿足控制要求；利用搭建好的混合系統(tǒng)動(dòng)力平臺(tái)，對(duì)實(shí)際動(dòng)力耦合中的協(xié)調(diào)控制問題進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)耦合控制算法模型，通過試驗(yàn)標(biāo)定控制參數(shù)，減小系統(tǒng)沖擊和過載等問題。
　　 設(shè)計(jì)的并聯(lián)式PHEV整車控制和能量管理完成了整車控制器能量控制算法的標(biāo)定和驗(yàn)證；利用搭建的耦合動(dòng)力平臺(tái)研究耦合過程中的關(guān)鍵問題，通過改進(jìn)控制算法解決工作模式切換過程