液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配及變速器檔位優(yōu)化研究.pdf

1、本文首先介紹了課題研究的目的和意義，通過(guò)對(duì)液力傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展及國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況的分析，得出液力傳動(dòng)目前存在的問(wèn)題和今后的發(fā)展趨勢(shì)。然后，針對(duì)運(yùn)用液力傳動(dòng)的車(chē)輛，如何提高車(chē)輛行駛過(guò)程中的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)急需解決的問(wèn)題。而汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配是解決這一問(wèn)題的重要手段之一。本文依托課題研究項(xiàng)目——重型汽車(chē)液力傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配軟件開(kāi)發(fā)，以整車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，采用Matlab軟件對(duì)匹配及傳動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算仿真，實(shí)現(xiàn)

2、傳動(dòng)系統(tǒng)合理匹配與優(yōu)化。 首先確定液力傳動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)指標(biāo)的研究，得到本論文的計(jì)算仿真目標(biāo)。在建立液力傳動(dòng)車(chē)輛各傳動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，這些模型包括發(fā)動(dòng)機(jī)模型、液力變矩器模型、車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力模型、阻力模型等，通過(guò)研究分析發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的共同工作性能的特點(diǎn)，提出了核心是共同工作點(diǎn)的計(jì)算方法，然后確定發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器共同工作輸入及輸出特性的計(jì)算方法。 在實(shí)際車(chē)輛傳動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)液力變矩器在穩(wěn)定工況

3、下工作時(shí)，液力變矩器的性能將與建立的靜態(tài)特性有一定的差別。即液力變矩器在非穩(wěn)定工況下，所獲得的動(dòng)態(tài)特性。通過(guò)建立液力變矩器的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，得到液力變矩器的動(dòng)態(tài)原始特性。通過(guò)研究，由于外界負(fù)荷變化程度不同而引起的各種變化強(qiáng)度不同的非穩(wěn)定工況，對(duì)液力變矩器的動(dòng)態(tài)影響在一定范圍內(nèi)相差不大。 在建立數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，研究了利用發(fā)動(dòng)機(jī)模型、液力變矩器模型及傳動(dòng)系統(tǒng)模型進(jìn)行液力傳動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力性模擬計(jì)算，采用實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)利用Matlab設(shè)