新型鋼筋混凝土彎拱橋的構(gòu)想與應(yīng)用研究.pdf

1、自上世紀(jì)80年代以來我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，彎橋在全國各地得到了廣泛的采用，已經(jīng)成為高等級公路的一種基本結(jié)構(gòu)形式。目前國內(nèi)外在彎橋設(shè)計中大部分采用曲線梁橋，而且在山區(qū)的曲線橋中，特別是道路曲線位置處在“V”型深谷時，彎拱橋與曲線梁橋相比表現(xiàn)出很大優(yōu)越性。 傳統(tǒng)的彎拱橋只適用于小跨徑，就此本文提出了一種新型的大跨徑鋼筋混凝土彎拱橋方案，并以國道105線從化段的流溪河林場大橋為背景，做出大跨徑鋼筋混凝土彎拱橋的設(shè)計構(gòu)思。 對于

2、構(gòu)思方案的主拱，通過有限元參數(shù)化建模對拱軸系數(shù)從1.167～2.814變化的8種模型進(jìn)行了受力分析，對這8種模型的計算結(jié)果進(jìn)行比較，選取主拱肋各截面的內(nèi)力比較均勻、接近，且各內(nèi)力峰值較小者為本橋的推薦拱軸系數(shù)，本橋的拱軸系數(shù)為m=1.756；對初步設(shè)計的彎拱橋建立有限元模型進(jìn)行有限元空間受力分析，主要計算出彎拱橋的影響線(面)，根據(jù)影響線(面)確定最不利荷載位置；按不同的工況組合進(jìn)行加載，求出拱圈截面的內(nèi)力，根據(jù)規(guī)范驗算截面；最后在利用