島式站臺通風節(jié)能性研究.pdf

1、我國地鐵已經進入了一個快速發(fā)展的時期，我國城市軌道交通的建設總規(guī)模還會擴大，發(fā)展前景宏大，建設市場廣闊。城市軌道交通是一個用電大戶，空調節(jié)設備的用電占整個地鐵運營用電量的40％，因此對地鐵的節(jié)能性方面的研究便顯得非常重要。現(xiàn)存的閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)各有優(yōu)缺點，于是本文提出了可在屏蔽門系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)間進行轉換的一種系統(tǒng)。
　　 運用溫頻法對地鐵通風負荷計算，分別得到了過渡季節(jié)和冬季大系統(tǒng)及隧道的通風能耗。并對地鐵屏蔽門結構進行了研

2、究，提出了三種具體的開口方案，以利用活塞風。
　　 采用CFD軟件分別對三種方案進行了模擬計算。文中對站臺建立了比較貼近實際情況的模型，根據(jù)流體力學基本方程，推導出活塞風速與列車和隧道的參數(shù)的關系式，并根據(jù)關系式分別推導出進站過程和出站過程非穩(wěn)態(tài)的活塞風速邊界條件，并用C語言進行程序編制。
　　 分別分析了三種方案的進站過程和出站過程，通過分析各個通風口的通風效果，每種方案具體的對站臺、站廳和隧道的節(jié)能效果，通過比較分析