地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)變頻節(jié)能研究.pdf

1、隨著我國城市化趨勢和經(jīng)濟(jì)的急劇發(fā)展，地鐵作為一種快速、舒適和環(huán)保的交通工具迅速在各大城市投入建設(shè)。地鐵運量逐年升高，列車對數(shù)和速度逐漸加大，地鐵環(huán)控系統(tǒng)能耗因此逐年增加。然而由于我國能源問題的日益嚴(yán)重，社會各方面都意識到對能源的有效利用和節(jié)能的重要性。地鐵環(huán)控系統(tǒng)能耗占地鐵能耗的很大比例，節(jié)約環(huán)控系統(tǒng)能耗對節(jié)省地鐵運營費用有重要的意義。 本文以成都地鐵為背景，針對一種典型的、有屏蔽門的七個車站模型，研究車站逐時負(fù)荷計算方法和變頻

2、技術(shù)應(yīng)用于地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能潛力。 通過分析列車運行、客流密度、地鐵周圍土壤蓄熱等因素對地鐵環(huán)境控制的影響，利用地鐵環(huán)境模擬軟件SES對地鐵不同運營時期下，軌道排熱風(fēng)機(jī)變頻后進(jìn)行模擬，分析了不同風(fēng)量情況下隧道內(nèi)空氣溫度分布的變化，對軌道排熱風(fēng)機(jī)變頻采用的控制方法進(jìn)行探討和研究，結(jié)果表明采用變頻調(diào)節(jié)可以使隧道通風(fēng)系統(tǒng)能耗大大降低。 通過對典型車站逐時客流、設(shè)備、照明、車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的蓄熱效應(yīng)以及逐時新風(fēng)負(fù)荷等的分析，計算