地鐵通風(fēng)空調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)分析

1、<p>　　地鐵通風(fēng)空調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)分析</p><p>　　[摘 要]作者在青島地鐵3#線機(jī)電05標(biāo)段地鐵大廈站、海爾路站和萬年泉路站作為通風(fēng)空調(diào)專業(yè)監(jiān)理工程師參與了施工的全過程管理工作。現(xiàn)結(jié)合地鐵大廈站的實(shí)際施工過程，談一下通風(fēng)空調(diào)專業(yè)的質(zhì)量控制要點(diǎn)，與大家探討交流。 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TB53 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）

2、06-0239-01 </p><p><b>　　1、工程概況 </b></p><p>　　地鐵大廈站位于308國道西側(cè)，北側(cè)為鄭州路，是地下兩層島式車站。車站有效站臺(tái)中心里程為K15+970，車站總長(zhǎng)199。15米，總建筑面積8878.8m2其中主體建筑面積7522.8 m2附屬建筑面積1356 m2站臺(tái)寬度9米。在A/B端各設(shè)置一個(gè)新、排風(fēng)亭一座。 </

3、p><p><b>　　2、工程特點(diǎn)： </b></p><p>　　1）地鐵通風(fēng)空調(diào)專業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜、設(shè)備多，功能重要。 </p><p>　　整個(gè)系統(tǒng)分為車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。它的功能是為乘客提供舒適的環(huán)境條件、保證各種設(shè)備系統(tǒng)的正常運(yùn)行，并在火災(zāi)工況下為乘客和消防人員提供新鮮空氣、排除煙氣，避免或減小人

4、員傷亡起著重要作用。 </p><p><b>　　2）消防要求高。 </b></p><p>　　由于地鐵為人流密集的公共場(chǎng)所，車站設(shè)計(jì)防火等級(jí)為一級(jí)，所有材料均要求使用A級(jí)不燃材料。 </p><p>　　3） 地下車站環(huán)境潮濕對(duì)設(shè)備和材料的防銹蝕、防腐要求高。 </p><p>　　4） 自動(dòng)控制要求高。整個(gè)系統(tǒng)分

5、為中央控制、車站控制和就地控制3級(jí)操作，并通過各種接口分別與BAS和FAS系統(tǒng)連接，以適應(yīng)不同季節(jié)、不同運(yùn)行工況下的運(yùn)行模式要求，以確保地鐵的安全和環(huán)境舒適及節(jié)能需要。 </p><p>　　5） 地鐵的參建單位眾多，施工空間狹小、交叉作業(yè)多，工期緊、協(xié)調(diào)工作量大，接口管理和組織協(xié)調(diào)難度大。 </p><p>　　3、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理控制要點(diǎn) </p><p>　　

6、3.1 熟悉圖紙、核對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，做好設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作 </p><p><b>　　1）熟悉圖紙 </b></p><p>　　開工前監(jiān)理、施工單位應(yīng)組織人員認(rèn)真熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。查對(duì)圖紙目錄、設(shè)計(jì)說明、材料清單等。檢查圖紙和說明之間、系統(tǒng)圖與平面圖之間以及圖紙與施工合同間是否一致，與土建專業(yè)的圖紙是否一致，尤其要核對(duì)綜合管線圖紙，特別注意在走廊等狹小空間

7、的各種管線布置是否合理。 </p><p><b>　　2）核對(duì)現(xiàn)場(chǎng) </b></p><p>　　安裝單位進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理要組織相關(guān)人員對(duì)土建施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸、預(yù)留孔洞位置尺寸等進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)是否滿足機(jī)電安裝的工作要求工作。如本工程中一些土建結(jié)構(gòu)的預(yù)留孔洞與安裝圖紙不一致，均在安裝開始前通過圖紙會(huì)審過程解決了相關(guān)問題。 </p><p>　

8、　3）設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審 </p><p>　　上述2項(xiàng)工作完成后，由業(yè)主組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作。監(jiān)理單位做好相關(guān)會(huì)議紀(jì)要和設(shè)計(jì)交底和會(huì)審文件的現(xiàn)場(chǎng)簽字確認(rèn)手續(xù)。 </p><p>　　3.2 審核施工單位針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的編制的施工方案 </p><p>　　安裝單位進(jìn)場(chǎng)后必須結(jié)合工程實(shí)際情況編制有針對(duì)性和切實(shí)可行的施工方案。針對(duì)各

9、種空調(diào)設(shè)備應(yīng)編制詳細(xì)的專項(xiàng)安裝方案，大型設(shè)備如制冷機(jī)等還應(yīng)編制運(yùn)輸和吊裝方案；單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)、單系統(tǒng)調(diào)試和與FAS/BAS等專業(yè)的聯(lián)合調(diào)試方案；方案應(yīng)充分考慮地鐵空間狹小、施工單位多交叉施工多的特點(diǎn)合理安排施工順序；針對(duì)地鐵施工工期緊技術(shù)要求高的特點(diǎn)，選擇切實(shí)可行的施工工藝。 </p><p>　　3.3 督促施工單做好整體施工策劃，合理安排大型設(shè)備和部件的進(jìn)場(chǎng)日期，搞好材料訂貨環(huán)節(jié)的工作。 </p>

10、<p>　　對(duì)設(shè)備、材料的訂貨監(jiān)理要配合業(yè)主和設(shè)計(jì)對(duì)施工單位報(bào)送的設(shè)備、材料清單進(jìn)行認(rèn)真審核，重點(diǎn)核查設(shè)備材料的規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)、技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。有些部件如組合風(fēng)閥和消聲器對(duì)土建結(jié)構(gòu)要求較高，應(yīng)組織廠家人員到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量尺寸后，再安排生產(chǎn)，避免不必要的返工。 </p><p>　　由于冷水機(jī)組、TVF風(fēng)機(jī)、變壓器、開關(guān)柜等設(shè)備體積大，重量沉，地鐵的通道無法通過，因此在進(jìn)行墻體砌筑施工前預(yù)留設(shè)備運(yùn)

11、輸通道。為保證總工期，監(jiān)理必須督促施工單位提前策劃，合理安排好大型設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)日期。 </p><p>　　4、施工階段監(jiān)理控制重點(diǎn) </p><p>　　1） 堅(jiān)持主要設(shè)備材料封樣確認(rèn)和樣板施工現(xiàn)行的制度 </p><p>　　材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的保證，監(jiān)理應(yīng)對(duì)主要設(shè)備材料按照合同相關(guān)條款的約定組織施工單位進(jìn)行材料封樣工作，樣品經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理三方一致同意后施工

12、單位再組織批量進(jìn)貨，避免材料不合格引發(fā)的扯皮現(xiàn)象。各分部分項(xiàng)工程的樣板段施工現(xiàn)行，避免了因各方對(duì)圖紙和合同理解不一致引發(fā)的爭(zhēng)執(zhí)，所有后續(xù)的施工材料和工藝必須與經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方一致同意的樣板為施工標(biāo)準(zhǔn)。在此過程中監(jiān)理應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)影像和確認(rèn)文件的現(xiàn)場(chǎng)簽字手續(xù)。 </p><p>　　2） 嚴(yán)格按照合同條款預(yù)定，重視進(jìn)場(chǎng)材料和安裝過程中的防腐和防銹蝕處理。 </p><p>　　地下車

13、站空氣流動(dòng)性差，是一個(gè)封閉區(qū)域特別是在夏季由于空氣潮濕，會(huì)產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，因此對(duì)設(shè)備和材料的防腐要求相應(yīng)提高。在設(shè)備采購時(shí)應(yīng)提高設(shè)備的防護(hù)等級(jí)，合理安排設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)日期，盡量縮短設(shè)備從進(jìn)場(chǎng)到試運(yùn)行的時(shí)間。必要時(shí)采取臨時(shí)防護(hù)措施對(duì)設(shè)備和材料進(jìn)行保護(hù)，如采取臨時(shí)通風(fēng)或用除濕機(jī)降低房間空氣濕度等。對(duì)管道支吊架的防銹處理加強(qiáng)檢查，嚴(yán)禁先安裝后防腐處理。 </p><p>　　3）對(duì)軌行區(qū)施工質(zhì)量加強(qiáng)管理 </p>

14、<p>　　地鐵工程對(duì)軌行區(qū)位置的施工質(zhì)量要求較高，一個(gè)小的質(zhì)量問題都可能影響安全行車，造成大的質(zhì)量事故。軌行區(qū)施工應(yīng)注意：管道施工時(shí)固定支架的螺栓應(yīng)有防松動(dòng)措施，支架間距符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)有震動(dòng)的設(shè)備選擇合適的減震支架；所有軌行區(qū)的管線都有防列車震動(dòng)和風(fēng)壓措施；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的施工限界組織施工；應(yīng)對(duì)區(qū)間的施工工藝進(jìn)行評(píng)估，確?？煽俊?</p><p>　　4）嚴(yán)格控制風(fēng)管和水管的保溫施工質(zhì)量 <

15、/p><p>　　地下車站環(huán)境潮濕，如保溫施工質(zhì)量不好則會(huì)在風(fēng)管、水管上產(chǎn)生結(jié)露，嚴(yán)重的會(huì)引起保溫材料吸水脫落。在重要的設(shè)備房間出現(xiàn)此種情況，會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行安全，因此對(duì)風(fēng)管、水管的保溫施工質(zhì)量一定引起重視。對(duì)保溫施工質(zhì)量控制一要嚴(yán)格控制保溫材料的質(zhì)量，材料的容重、密度、導(dǎo)熱性能、厚度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。二要督促施工單位做好保溫材料在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、施工過程中的防護(hù)工作。因風(fēng)管保溫通常使用離心玻璃棉，它容易吸潮，一旦受潮或

16、吸水后保溫性能下降大，因此務(wù)必做好材料的保護(hù)工作。三要防止“冷橋”的產(chǎn)生。嚴(yán)禁風(fēng)管、水管直接與支吊架接觸，加強(qiáng)對(duì)支吊架和風(fēng)管法蘭處保溫質(zhì)量檢查。 </p><p>　　5）管道及部件安裝監(jiān)理控制要點(diǎn) </p><p>　　空調(diào)水管道施工時(shí)管道材質(zhì)、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；管道施工過程中敞開口位置應(yīng)采取臨時(shí)封堵措施，防止人為破壞或異物進(jìn)入；盡量減少管道的拐彎以減少阻力；管道穿越變形縫等位置時(shí)應(yīng)

17、設(shè)置補(bǔ)償器，避免結(jié)構(gòu)沉降對(duì)管道影響；安排好閥門的間距和手柄的位置，使閥門便于操作、維修方便。風(fēng)管安裝前漏光和漏風(fēng)量檢測(cè)是檢驗(yàn)其質(zhì)量的一項(xiàng)重要工作，風(fēng)管拼裝完成后應(yīng)對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行清潔，安裝過程中的開口位置采取臨時(shí)封堵，避免灰塵進(jìn)入；風(fēng)閥執(zhí)行器的安裝位應(yīng)便于操作和檢修更換；防火閥應(yīng)設(shè)置單獨(dú)支吊架，距墻位置符合設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　　6）設(shè)備安裝監(jiān)理控制要點(diǎn) </p><p>　　審核設(shè)

18、備吊裝和安裝方案；現(xiàn)場(chǎng)符合設(shè)備基礎(chǔ)位置、尺寸、高度等符合設(shè)計(jì)要求；廠家應(yīng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)特性選擇合適的減震器并有計(jì)算書保證減震效果；設(shè)備周邊應(yīng)留有足夠的檢修空間；安裝好的設(shè)備應(yīng)有成品保護(hù)措施防止被安裝人員損壞。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　總之地鐵通風(fēng)空調(diào)施工質(zhì)量影響因素多，施工環(huán)節(jié)復(fù)雜，但監(jiān)理人員只要充分認(rèn)識(shí)地鐵通風(fēng)空調(diào)的重要性和特