基于土體工程特性的高速鐵路軟弱地基加固效果試驗(yàn)研究.pdf

1、高速鐵路對工后沉降控制越來越嚴(yán)格,為使復(fù)合地基滿足強(qiáng)度與變形的要求,有必要對地基土工程特性進(jìn)行深入研究,對采用的地基處理方法的合理性進(jìn)行分析,評價地基加固效果。本文以甬臺溫高速鐵路溫州南站試驗(yàn)段與滬寧城際鐵路鎮(zhèn)江試驗(yàn)段土體為研究對象,采用室內(nèi)土工試驗(yàn)、室內(nèi)模型試驗(yàn)、原位測試、現(xiàn)場觀測及數(shù)理統(tǒng)計相結(jié)合方法,對試驗(yàn)段土體工程特性、物理力學(xué)指標(biāo)之間的相關(guān)性、地基加固效果及復(fù)合地基對土體工程性質(zhì)影響進(jìn)行了深入分析與研究,得出研究成果可歸納如下:

2、
　　 (1)基于大量室內(nèi)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場原位測試數(shù)據(jù),分析和研究了甬臺溫客運(yùn)專線和滬寧城際鐵路試驗(yàn)段土體的物理力學(xué)性能及空間分布規(guī)律,揭示了地基土的基本特性為工程設(shè)計與沉降計算提供了依據(jù);
　　 (2)采用數(shù)理統(tǒng)計知識,對土體物理力學(xué)指標(biāo)的相關(guān)性進(jìn)行深入分析與研究,建立了回歸方程,揭示了各指標(biāo)間相關(guān)關(guān)系,為地區(qū)土體物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的取值合理性提供了一種直觀便捷、行之有效的判定方法;
　　 (3)結(jié)合試驗(yàn)段地基土工