重型卡車后鋼板彈簧剛度特性仿真分析及其對整車平順性的影響研究.pdf

1、鋼板彈簧是把車輛的車身與車輪彈性的連接起來的重要部件,它傳遞作用在車輪與車身之間的一切力和力矩,并能緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷,衰減由沖擊載荷引起的振動,保證車輛正常行駛。鋼板彈簧作為汽車懸架的彈性元件,因其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟,獲得了廣泛的應(yīng)用。在提升汽車動力學(xué)性能、縮短設(shè)計周期的眾多因素中,以CAE為主的數(shù)字化虛擬樣機技術(shù)是縮短車輛研發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高產(chǎn)品設(shè)計和制造質(zhì)量的重要途徑。在樣車制造出之前,利用數(shù)字化虛擬樣機對車

2、輛的動力學(xué)性能進行計算機仿真,并優(yōu)化其參數(shù)顯得十分必要。
　　 本文通過ANSYS軟件仿真,對車輛鋼板彈簧進行有限元分析,并和臺架試驗的數(shù)據(jù)進行對比,以驗證模型的正確性。通過基于多體動力學(xué)的ADAMS/Car軟件建立了汽車各主要總成的多體動力學(xué)模型,并整合成重型卡車的多體整車模型,進而對該整車模型進行脈沖輸入平順性仿真,并將仿真結(jié)果和道路試驗進行對比分析,誤差在合理范圍之內(nèi),因此可以用該建模方法來進行動力學(xué)仿真,而取代繁雜的道路