京石高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)人力資源配置項(xiàng)目的研究.pdf

1、高速鐵路是我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是一種節(jié)能又環(huán)保的綠色交通運(yùn)輸工具，具有速度快、安全正點(diǎn)、污染少、耗能低、占地少、效益好的特點(diǎn)，高鐵的開(kāi)通和運(yùn)營(yíng)大大地節(jié)省了旅客的時(shí)間成本，為旅客出行提供了方便快捷的服務(wù)。同時(shí)，釋放了既有鐵路線貨運(yùn)能力，從而緩解了貨物運(yùn)輸?shù)木o張局面。因此，近些年很多國(guó)家把建設(shè)發(fā)展高速鐵路作為國(guó)家交通政策的重中之重，同樣，中國(guó)也是這樣，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，一大批高鐵工程項(xiàng)目紛紛上馬，高鐵項(xiàng)目遇到了前所未有的機(jī)遇

2、，以京津城際鐵路開(kāi)通為標(biāo)志，我國(guó)已進(jìn)入了高鐵的時(shí)代。高鐵項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)所需的人力資源由各鐵路局配置，受到原鐵道部用工政策的限制，人力資源只能在鐵路局既有的人員中優(yōu)化配置。由于高鐵開(kāi)行在我國(guó)屬新生事物，因此，研究新線高鐵開(kāi)通人力資源配置對(duì)于我國(guó)高鐵的發(fā)展具有重要的意義。
　　本文以京石高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為例，第一章闡述了論文的選題背景、國(guó)內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展的歷史、選題意義和研究方法;第二章闡述了人力資源配置項(xiàng)目的相關(guān)理論，包括項(xiàng)目管

3、理相關(guān)理論、項(xiàng)目人力資源管理含義，并以京石高速鐵路人力資源配置項(xiàng)目為例，闡述了人力資源配置項(xiàng)目管理特征;第三章簡(jiǎn)單介紹了京石高速鐵路基本情況，重點(diǎn)分析了案例人力資源配置項(xiàng)目存在的問(wèn)題;第四章、第五章、第六章、第七章是本文的核心內(nèi)容，從項(xiàng)目管理的角度，分別從項(xiàng)目規(guī)劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目控制和實(shí)施效果評(píng)價(jià)四個(gè)階段對(duì)京石高速鐵路人力資源配置項(xiàng)目管理過(guò)程進(jìn)行探討。
　　在項(xiàng)目組的努力下，針對(duì)項(xiàng)目開(kāi)通面臨的問(wèn)題，通過(guò)大量的實(shí)踐和調(diào)查分析，提出了

4、高速鐵路主要工種的崗位標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容及編制方法，高鐵各系統(tǒng)人員的定員標(biāo)準(zhǔn)及編制方法，高鐵人員籌備的主要來(lái)源及招收的方法，高鐵運(yùn)營(yíng)人員培訓(xùn)模式，如何建立高鐵人員的考核激勵(lì)方法等一些需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題方案;第五章對(duì)京石高鐵開(kāi)通人力資源配置項(xiàng)目的質(zhì)量控制進(jìn)行了論述;第六章對(duì)項(xiàng)目完成后實(shí)施效果進(jìn)行了分析。
　　本文研究的目的是國(guó)家在大力建設(shè)發(fā)展高速鐵路的形勢(shì)下，為確保高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)順利，提出了人力資源配置方案，通過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，有效的進(jìn)行