斜拉橋施工控制三維模型分析.pdf

1、斜拉橋是高次超靜定結構，結構的內力和線型與施工中結構體系和荷載的變化密切相關。隨著科技的發(fā)展，斜拉橋跨度不斷增大，結構更加輕巧，其施工難度隨之加大，施工周期變長，導致橋體施工中必然經歷寒暑易節(jié)的影響以及地震、風和其他施工荷載的激勵。因此，在施工中選擇合適的監(jiān)控系統(tǒng)對其結構進行控制與工程成功與否至關重要，而對結構進行靜力和動力驗算則是施工控制中的核心工作。 本文首先研究了現有施工控制方法的特點，提出了一套斜拉橋專業(yè)化監(jiān)控系統(tǒng)。同時

2、闡述了斜拉橋施工狀態(tài)結構分析中采用三維模型進行模擬分析的必要性，以及各個構件的等效模擬方法，并介紹了三維空間模型中不同施工工況下使用節(jié)點等效荷載的方法。 以三峽庫區(qū)第一座高低塔斜拉橋(云陽長江公路大橋)為背景，分別建立空間模型和平面模型，進行了靜力計算，并從變形、內力、應力和索力等方面分析了同一工況下各個節(jié)段和某個節(jié)段在不同工況下的變化規(guī)律，以及兩種模型計算結果之間的差別，為在實際工程中采用適宜的模型進行分析提供了參考。同時鑒于

3、靜力分析中，日照溫差對結構的影響一直困擾人們的現狀，文中提出了在實際施工中應根據實際情況采用不同方法計算結構溫度場的觀點，并給出了計算公式，同時通過空間模型對最大懸臂狀態(tài)下的主梁溫度影響進行了計算，并與實測數據進行了對比分析，驗證了此方法的可靠性。 同時，研究了斜拉橋動力特性的整體特點和用有限元數值分析法對斜拉橋進行動力分析的內容和難點。建立云陽長江公路大橋三維空間動力分析模型，對不同施工狀態(tài)下的結構進行了動力特性分析，根據其振