新能源汽車磁耦合共振式無線充電系統(tǒng)研究.pdf

1、由于充電樁接觸式充電具有安全性較低和通用性較差等弊端，本文提出并設(shè)計(jì)了基于磁耦合共振原理的新能源汽車無線充電系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容為：
　　1.借助等效電路理論對SS結(jié)構(gòu)的兩線圈耦合共振進(jìn)行分析。為減小負(fù)載阻抗對非接觸充電特性的影響，提出并分析了四線圈耦合共振設(shè)計(jì)方案。利用Matlab和Air-Cored Coil Calculator對線圈直徑和導(dǎo)線匝數(shù)的變化進(jìn)行了仿真分析，為設(shè)計(jì)高品質(zhì)因數(shù)線圈提供了依據(jù)。
　　2.構(gòu)建了系統(tǒng)

2、整體工作框圖及充電流程圖。硬件設(shè)計(jì)包括整流濾波、直流調(diào)壓和高頻逆變等電路，分別介紹了硬件電路的功能及選型，兩端均選用橋式整流方式，發(fā)射端選用全橋可控逆變方式。
　　3.設(shè)計(jì)了電能發(fā)射端和接收端控制電路，對組成模塊的功能和選型進(jìn)行了分析。基于鎖相環(huán)的發(fā)射端控制電路可反饋調(diào)節(jié)高頻逆變電路MOS管的開通，實(shí)現(xiàn)逆變輸出頻率對線圈共振頻率的自動跟蹤。接收端控制電路通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和經(jīng)典PI算法動態(tài)調(diào)節(jié)IGBT占空比，通過調(diào)節(jié)電壓實(shí)現(xiàn)最大