基于磁耦合諧振的汽車無線電能傳輸系統(tǒng)研究與設(shè)計.pdf

1、我國已擁有超過1億輛汽車，并以每年超2000萬輛的速度快速增加，對能源供應(yīng)和環(huán)境保護帶來巨大挑戰(zhàn)，發(fā)展電動汽車、混動汽車等新能源汽車已成為共識，如何提供具有簡便、快捷、安全等特點的汽車充電方案也成為重中之重，而飛速發(fā)展的無線電能傳輸技術(shù)則是有效的解決方法之一。
　　該文將磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù)應(yīng)用于汽車無線充電，以固定傳輸距離和固定諧振頻率下提高系統(tǒng)效率為目標(biāo)，研究磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的傳輸特性并設(shè)計無線電能傳輸系統(tǒng)

2、。
　　該文首先從電、磁場的角度分析磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù)的基本原理，詮釋了高頻和補償電容的重要性，然后建立兩諧振系統(tǒng)的電路模型，通過分析系統(tǒng)傳輸特性并結(jié)合汽車無線充電的需求，提出了改進電路--SSSS型四諧振線圈電路結(jié)構(gòu)，對其傳輸特性的分析得出固定傳輸距離和固定諧振頻率時提高系統(tǒng)效率的設(shè)計原則，依據(jù)此原則設(shè)計了四諧振線圈的參數(shù)。
　　由優(yōu)化設(shè)計的四諧振線圈的參數(shù)制作了各個諧振線圈，完成了試驗平臺的搭建，驗證了固定傳輸

3、距離和固定諧振頻率時提高傳輸效率應(yīng)遵循的設(shè)計原則，并研究了負載功率、傳輸效率、高頻激勵有效輸出功率、MO S管損耗功率和高頻激勵效率隨傳輸距離變化的特性。在傳輸距離為20 cm，諧振頻率為500 KHz時，遵循設(shè)計原則的系統(tǒng)傳輸效率為41.88％，比不符合此原則的系統(tǒng)傳輸效率高出一倍，同時在標(biāo)準(zhǔn)高頻激勵的條件下，系統(tǒng)的傳輸效率可提升至62.6%。實驗表明，高品質(zhì)因數(shù)的諧振線圈和高效率、高品質(zhì)、低輸出阻抗的高頻激勵是固定傳輸距離和固定諧振