水穩(wěn)填充大粒徑碎石基層材料應(yīng)用研究.pdf

1、近幾十年來，隨著我國交通行業(yè)的跨越式發(fā)展，公路建養(yǎng)需求逐漸擴大。然而，傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面在使用早期就容易出現(xiàn)反射裂縫病害，不僅影響著道路的正常使用，也給各地公路管理部門帶來經(jīng)濟和社會方面的雙重壓力。為此，本文提出水穩(wěn)填充大粒徑碎石(LSCM)的設(shè)計思路，并開展這種基層材料的應(yīng)用研究，對解決瀝青路面的早期開裂問題具有重要意義。
　　首先，本文在總結(jié)間斷級配設(shè)計理論的基礎(chǔ)上，依據(jù)貝雷法分別確定了水穩(wěn)填充大粒徑碎石中大顆粒碎石的粒徑

2、范圍(40-60mm)和填充水穩(wěn)的最大公稱粒徑(9.5mm)，依據(jù)CAVF法體積關(guān)系提出了可由粗、細(xì)集料的振實密度確定二者的組成比例;采用以上方法對試驗路段基層材料進行了配合比設(shè)計，得到了合成級配與施工配合比，并介紹了相關(guān)的基層施工工藝和施工質(zhì)量控制指標(biāo)。
　　其次，根據(jù)路用性能試驗結(jié)果提出了填充水穩(wěn)的控制指標(biāo)和水穩(wěn)填充大粒徑碎石結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù);通過計算分析推薦其應(yīng)用于舊路加鋪的補強基層，或作為新建路面基層使用，該材料結(jié)構(gòu)層在路面

3、結(jié)構(gòu)中承受著壓應(yīng)力的作用。
　　然后，在將水穩(wěn)填充大粒徑碎石看作是單一粒徑的大顆粒碎石和填充水穩(wěn)組成的兩相復(fù)合材料的基礎(chǔ)上，運行二維數(shù)字試件生成程序和優(yōu)化過的內(nèi)聚力模型嵌入程序，借助ABAQUS軟件建立了材料的細(xì)觀斷裂模型，并通過試驗驗證了模型的正確性。
　　最后，本文開展了材料的局部加載模擬和溫縮開裂模擬，從宏微觀裂縫擴展形態(tài)及系統(tǒng)應(yīng)變能的角度分析了水穩(wěn)填充大粒徑碎石相對于普通水穩(wěn)材料在抵抗早期開裂方面的特殊優(yōu)勢，并針對粗