基于路基—壓路機耦合作用的壓實參數(shù)及其評價指標(biāo)研究.pdf

1、傳統(tǒng)的壓實度檢測采用隨機抽樣檢測方法，但這些方法不能檢測出整個區(qū)域的壓實情況，且容易對路基結(jié)構(gòu)造成損傷。針對傳統(tǒng)壓實度檢測方法的不足，國內(nèi)外開始研究并應(yīng)用連續(xù)壓實檢測技術(shù)。
　　本文選擇滬昆客運專線的婁底、芷江、韶山三個試驗段，同時進(jìn)行了連續(xù)壓實測量和常規(guī)壓實檢測。其中連續(xù)壓實測量指標(biāo)為CMV，常規(guī)壓實檢測指標(biāo)選擇Evd。通過進(jìn)行CMV和Evd的相關(guān)性擬合，利用得到的CMV目標(biāo)值進(jìn)行了CMV概率模型分布以及CMV異常值剔除的研究，

2、并針對現(xiàn)有評判壓實程度和壓實均勻性指標(biāo)的不足，提出了新的評判指標(biāo)，并進(jìn)行了指標(biāo)適用性驗證。
　　研究結(jié)果表明:三個試驗段的CMV均與常規(guī)檢測指標(biāo)Evd之間存在較好的相關(guān)性;大部分試驗段的CMV數(shù)據(jù)概率分布最符合正態(tài)分布，尤其當(dāng)CMV進(jìn)行異常值剔除后，這種現(xiàn)象更加明顯;通過壓實程度和壓實均勻性評判新指標(biāo)與現(xiàn)行指標(biāo)的對比，得到新指標(biāo)能夠更加全面的進(jìn)行評價壓實質(zhì)量。
　　最后，通過對壓實數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，初步得到壓實質(zhì)量評價新指標(biāo)的合