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文檔簡介
1、換檔舒適性是駕駛舒適性的重要組成內(nèi)容,而同步器是決定變速器換擋性能的關(guān)鍵部件。本文通過總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)同步器換檔性能研究的現(xiàn)狀,利用有限元仿真分析技術(shù)并結(jié)合動力學理論,以東風小康某型變速器的設計開發(fā)項目為依托,對同步器的主要結(jié)構(gòu)設計參數(shù)與換檔性能之間的關(guān)系進行了研究,優(yōu)化了該型變速器中同步器的初始設計參數(shù),使其在換檔性能方面的表現(xiàn)得到提升。
本課題主要從以下五個方面展開工作:
①通過分析同步器的工作原理將其工作過程分解
2、為同步過程和鎖止過程兩個部分,并分別建立數(shù)學模型,為有限元仿真分析奠定理論基礎。
?、诶脤崪y數(shù)據(jù)建立真實而準確的同步器各零部件的三維實體模型,為正確模擬同步器的換檔過程提供模型基礎。
?、鄹鶕?jù)設計參數(shù)計算同步過程的初始邊界條件,使用ANSA軟件建立模擬換檔過程的有限元仿真模型,并分別從定性和定量的角度驗證了仿真結(jié)果的正確性。
?、芡ㄟ^仿真分析研究了同步器鎖止角、摩擦錐面錐角等同步器重要結(jié)構(gòu)參數(shù)與其換檔性能之間的
3、關(guān)系。
?、菅芯慷噱F面同步器的結(jié)構(gòu)和工作原理,并通過建立有限元仿真模型,研究了三錐面、雙錐面同步器與單錐面同步器在換檔性能方面的差異。
研究結(jié)果表明:在相同的換檔力下,同步時間與摩擦錐面錐角、輸入端轉(zhuǎn)動慣量呈正相關(guān)關(guān)系,與摩擦錐面平均半徑和錐面摩擦系數(shù)呈負相關(guān)關(guān)系,且同步時間不受花鍵鎖止角的影響;二次沖擊力與花鍵鎖止角及輸入端轉(zhuǎn)動慣量均呈正相關(guān)關(guān)系,對單錐面同步器而言,二次沖擊力還與摩擦錐面平均半徑呈負相關(guān)關(guān)系,而單錐
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