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文檔簡介
1、本文研究討論了汽車手動變速器的同步換檔性能。文章首先對鎖環(huán)式同步器的換檔過程以及換檔操作過程中存在的問題進行了研究，定義并且運用經(jīng)典的摩擦學、力學以及熱力學理論討論了八個主要的操作階段。對文獻中描述同步性能的各個基本現(xiàn)象的模型進行了甄別完善和創(chuàng)新，且將這些模型聯(lián)系起來，整合到仿真軟件中。將測試數(shù)據(jù)與仿真結果進行了對比分析，突出了同步器動態(tài)特性的重要性。
然后，對換檔過程中的雙相沖擊現(xiàn)象以及粘滯滑行現(xiàn)象進行了著重研究。雙相沖
2、擊是出現(xiàn)在同步換檔后期的最大的軸向峰值力，是影響換檔感覺的主要現(xiàn)象，并逐一確定了該現(xiàn)象的影響因素。而粘滯滑行現(xiàn)象主要發(fā)生在兩個區(qū)域：結合套花鍵上和同步摩擦錐面上。對粘滯滑行在這兩個區(qū)域的影響分別進行了討論，認為其是內(nèi)部激振的主要組成部分，對同步階段結束的時刻具有決定性影響。
文章還進一步提出了在實際應用中提高同步性能的優(yōu)化設計建議，其中包括對同步環(huán)錐面溝槽數(shù)量，花鍵齒斜面角以及其他方面的設計。最后還創(chuàng)新性地提出了一種基于輕
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