基于單電機的電動車能量回饋控制策略研究.pdf

1、目前電動車的主要障礙是充電的續(xù)駛里程和成本，而能源系統(tǒng)是引起這些問題的關鍵因素。在能源技術沒有取得突破性進展之前，如何最大限度的利用有限的車載能源，開發(fā)出高效率的能量管理系統(tǒng)，從而提高電動車續(xù)駛里程就成為現(xiàn)階段研究的一個重要課題。
　　 本文通過對車用無刷直流電機的原理進行學習和研究，并實際測試了無刷直流電機電動和發(fā)電運行狀態(tài)下的波形，針對能量回饋制動的特點，結合電動車運行的實際路況，提出一種能量回饋控制策略，并對其進行仿真研究

2、。
　　 本文主要基于恒速的前提從能量的角度進行研究。在整個控制策略中，本文從節(jié)省能量和制動能量回饋兩階段去考慮能量的利用效率。
　　 在節(jié)省能量控制策略中，電機運行處于電動運行狀態(tài)，不過多考慮其他因素的影響，單從轉速的控制方面進行考慮和實現(xiàn)，即采用速度閉環(huán)控制。通過PWM調(diào)制的方式限制或減小輸出的電功率，盡可能的減少制動踏板的使用頻率，直接從電功率輸出端的角度去考慮，達到節(jié)約能量的目的，實現(xiàn)電動車的恒速運行。