基于ARM的電動汽車制動能量回饋系統(tǒng)的研究.pdf

1、現(xiàn)代汽車工業(yè)在發(fā)展的過程中有三大問題必需要解決，分別是安全、節(jié)能和環(huán)保。車輛在城市中行駛過程中，紅綠燈或者堵車現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這種現(xiàn)象會引發(fā)汽車頻繁的制動，制動動作多了消耗的能量也就隨之增大。為了減少汽車制動能量的流失，就要想辦法減少流失的能量或者將流失的能量進行回收再利用。針對汽車動能的回收再利用，一方面，汽車的油耗可以大幅度降低，而且汽車的動力性也會得到改善;另一方面，汽車尾氣的排放量減少了，很有利于環(huán)境的保護;此外，制動能量的回收作

2、為提高電動汽車能源利用率的一種新的特有的技術，這種技術可以延長汽車剎車系統(tǒng)的使用壽命。
　　復合能量儲能是由兩個儲能系統(tǒng)組成，即超級電容組和蓄電池組相并聯(lián)，這種復合系統(tǒng)是得超級電容的優(yōu)點得到了充分的利用，使電動汽車的動力性能得到改善有法可施，成為現(xiàn)實，這套系統(tǒng)不但可以使蓄電池組的使用壽命得到改善，同時也提高了電動汽車的行駛路程。
　　本文針對某一具體的純電動汽車展開實驗，在研究我國交通道路的行車規(guī)定和日常行車規(guī)律的基礎上，提

3、出了利用超級電容作為儲能元件儲能，實現(xiàn)將電動汽車的再生制動能進行高效回收，在提出理論的基礎上建立超容回收儲能系統(tǒng)，進行能量回收的實物仿真。
　　本課題設計了針對NXP公司的LPC2400系列的ARM控制芯片，應用到脈寬調制PWM控制技術，實現(xiàn)了純電動汽車再生制動能量回饋控制系統(tǒng)，分析確定了整個驅動控制的需要的部分的參數(shù)，并對能量回收的結果進行統(tǒng)計和分析，找出影響回收效率的原因，整個實驗系統(tǒng)是動態(tài)過程，通過對動態(tài)數(shù)據(jù)采集的分析和研究

4、，總結改善能量回收效率的有效方法。通過搭建制動能量回收的實驗平臺，驗證了儲能容量設計的合理性和制動能量回收的可行性。
　　實驗調試結果表明，再生制動控制器在模糊PID的控制下具有良好的響應效果，具有特別明顯地減少廢氣排放和節(jié)約能源的效果，而且影響制動能量回收的兩大因素，它們分別是雙向DC/DC變換器的控制算法和儲能系統(tǒng)的參數(shù)和選擇。在整個實驗的運行過程中，通過觀察測量不同轉速下能量回收的多少，比對日常剎車的耗能，全國成無污染，得出