基于啟停系統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排及制動(dòng)能量回饋研究.pdf

1、隨著汽車(chē)保有量的逐年增加、現(xiàn)代都市交通擁堵、紅綠燈繁多、環(huán)境日益惡化、石油日益枯竭，汽車(chē)啟停技術(shù)及制動(dòng)能量回收技術(shù)的研究顯得很有必要。汽車(chē)在交通擁堵或者等待紅綠燈時(shí)，需要走走停停，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外不做功，這樣不僅浪費(fèi)了不必要的燃油，而且還產(chǎn)生了許多有害的尾氣來(lái)污染環(huán)境。在頻繁的制動(dòng)過(guò)程中，由于傳統(tǒng)汽車(chē)沒(méi)有相應(yīng)的制動(dòng)能量回收裝置，所以制動(dòng)能量以熱能的形式被空氣吸收，造成了能量的浪費(fèi)。
　　本文針對(duì)以上問(wèn)題，提出了

2、一種啟停系統(tǒng)控制策略，當(dāng)汽車(chē)等待紅綠燈，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)汽車(chē)需要起步前行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)開(kāi)啟。同時(shí)提出一種蓄電池和超級(jí)電容組合的制動(dòng)能量回饋裝置，充分發(fā)揮蓄電池和超級(jí)電容各自的特點(diǎn)，進(jìn)行制動(dòng)能量回收。本文的主旨是基于啟停系統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排及制動(dòng)能量回饋研究，具體包括如下幾個(gè)方面。
　　1.分別以手動(dòng)擋車(chē)輛、自動(dòng)擋車(chē)輛分析了汽車(chē)啟停系統(tǒng)的工作原理。提出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起動(dòng)/停機(jī)使能條件判斷、觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)起動(dòng)流程、觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)

3、停機(jī)流程。
　　2.提出一種蓄電池與超級(jí)電容組合的制動(dòng)能量回饋裝置，并確立其組合方式為蓄電池與超級(jí)電容并列聯(lián)接，且超級(jí)電容與 DC/DC轉(zhuǎn)換器相連。根據(jù)制動(dòng)能量回饋裝置的幾種工作模式，提出一種基于邏輯門(mén)限的控制策略來(lái)控制其工作。
　　3.建立并改進(jìn)仿真所需的汽車(chē)關(guān)鍵部件模型，二次開(kāi)發(fā)出具有啟停功能及蓄電池與超級(jí)電容組合的制動(dòng)能量回饋裝置的新型汽車(chē)模型，以長(zhǎng)安羚羊汽車(chē)為研究對(duì)象，在CYC-ECE循環(huán)工況下進(jìn)行仿真分析，仿真結(jié)果