牽引變電所綜合補(bǔ)償?shù)难芯?pdf

1、電氣化鐵路自誕生以來,憑借其牽引動(dòng)力大,過載能力強(qiáng),環(huán)境污染小等特點(diǎn),在世界各地得到迅速發(fā)展。電力機(jī)車作為電力牽引負(fù)荷,采用了大量的相控整流裝置,導(dǎo)致牽引網(wǎng)的功率因素降低和電壓波動(dòng),對(duì)電氣化鐵路穩(wěn)定、安全地運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。另外,受負(fù)荷特性等因素的影響,牽引供電系統(tǒng)的無功分布不合理,也會(huì)造成電網(wǎng)損耗和電壓不穩(wěn)。因此,針對(duì)牽引供電系統(tǒng)無功補(bǔ)償與無功優(yōu)化的研究具有重要的意義。
　　本文首先講述了電氣化鐵路綜合補(bǔ)償?shù)陌l(fā)展和應(yīng)用,同時(shí)介

2、紹了牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)。其次詳細(xì)分析了靜止無功補(bǔ)償器(SVC)和靜止同步補(bǔ)償器(STATCOM)的結(jié)構(gòu)原理,分析了STATCOM的控制策略及觸發(fā)脈沖電路,在MATLAB/SIMULINK環(huán)境下,對(duì)SVC和STATCOM分別進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明,STATCOM比SVC在無功補(bǔ)償方面有著更為卓越的跟隨性能和控制精度,在提高功率因素以及穩(wěn)定系統(tǒng)電壓等方面具備更良好的效果,該補(bǔ)償形式具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。在此基礎(chǔ)上,提出了智能算法在無功優(yōu)