牽引變電所同相補償裝置運行與備用方式分析.pdf

1、隨著我國高速重載鐵路發(fā)展，我國電氣化鐵路電能質(zhì)量問題日益凸顯，其中比較重要的兩個方面是電分相及負序問題。在既有的牽引供電系統(tǒng)中，頻繁的過分相過程不僅影響了列車安全運行而且嚴重制約了列車速度和牽引力。針對這兩個問題，同相供電技術可以取消電分相環(huán)節(jié)，具有補償負序、諧波、無功等優(yōu)勢，能夠有效改善電氣化鐵路電能質(zhì)量問題。近年來，組合式同相供電技術更是大大降低了同相供電方案設備投資，使得同相供電技術成為高速重載鐵路發(fā)展新思路。
　　本文首先

2、對組合式同相供電系統(tǒng)方案進行了介紹，闡述了該方案優(yōu)點與應用前景;其次對該方案牽引變電所容量設計方法進行了介紹，分析了其關鍵器件補償原理，對同相補償裝置中主要器件可靠性進行了分析;基于k/n(G)系統(tǒng)對同相補償裝置不同備用方式可靠性進行了研究，分析了同相補償裝置備用數(shù)量與可靠性關系;最后對同相補償裝置基本運行方式進行了介紹，對在1/2備用方式下牽引變電所內(nèi)同相補償裝置運行方式進行了分析，基于實測負荷結合變壓器溫升模型對同相補償裝置運行方式