巴拿馬型船印度洋海域航線配船問題研究.pdf

1、國(guó)際干散貨海上運(yùn)輸主要通過不定期船的形式來(lái)實(shí)現(xiàn),隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)干散貨的需求不斷增加,國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,干散貨貿(mào)易在全球海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)中占據(jù)著重要的地位和份額。在各種干散貨運(yùn)輸船舶中,巴拿馬型船一直是國(guó)際干散貨運(yùn)輸船隊(duì)的重要組成部分。巴拿馬型船的噸位在6～10萬(wàn)噸之間,是由大西洋通過巴拿馬運(yùn)河到達(dá)太平洋的最佳船型,在煤炭、鐵礦石、糧食、化肥等大宗干散貨運(yùn)輸中得到廣泛的應(yīng)用。
　　 近年來(lái),隨著印度國(guó)民

2、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,印度干散貨海運(yùn)貿(mào)易一直保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。印度國(guó)內(nèi)電力需求和工業(yè)發(fā)展對(duì)煤炭保持著強(qiáng)勁的需求,為了彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)不足和日益增長(zhǎng)的需求之間的巨大差距,每年印度都需要從國(guó)外進(jìn)口大量的煤炭。印度是世界鐵礦石出口大國(guó),而中國(guó)是印度最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó),印度由于地理上的優(yōu)勢(shì),其出口的鐵礦石占我國(guó)進(jìn)口鐵礦石很大的份額,對(duì)我國(guó)的鐵礦石進(jìn)口極為重要。印度洋作為連接大西洋和太平洋的一個(gè)支點(diǎn),其季節(jié)性的特點(diǎn)對(duì)全球海運(yùn)貿(mào)易的形勢(shì)變化有著重要的