東江大橋剛性懸索加勁鋼桁梁施工技術研究.pdf

1、東江大橋位于莞深高速公路北端石碣段跨越東江南支流處,是目前國內第一座雙層公路橋。主橋全長432m,為三跨連續(xù)剛性懸索加勁鋼桁梁橋,跨徑組合為(112+208+112)m。主桁橫向采用三桁結構,桁高10m,桁間距2×18m。主桁立面采用有豎桿的華倫式桁架,上加勁弦采用二次拋物線,上弦與上加勁弦之間用吊桿連接。
　　 東江大橋造型美觀,結構新穎,受力性能復雜,設計獨特,鋼梁制造及施工的難度很大,架設及合龍精度要求高,合龍點多,線形控

2、制非常重要,必須十分精確。
　　 為確保大橋施工質量,安全、順利、精確合龍,對東江大橋鋼梁拼裝架設過程進行控制,對邊跨平弦節(jié)點排架法架設,中跨平弦懸臂拼裝架設與合龍,加勁弦架設與合龍等施工技術進行研究和總結,形成配套的施工工藝,同時對主跨平弦和加勁弦架設過程中的穩(wěn)定性、線形控制、縱橫向的內力調整等方面做了詳細論述,給出了解決問題的方法。
　　 本文的研究結果對提高我國橋梁工程施工技術水平和創(chuàng)新能力具有現實指導意義,能產生