車輛撞擊作用下橋梁動(dòng)力響應(yīng)及受力性能研究.pdf

1、由于車輛超載超高、駕駛?cè)藛T錯(cuò)誤駕駛、橋梁防撞設(shè)施缺陷等因素，車輛撞擊橋梁事故頻頻發(fā)生，其后果不但導(dǎo)致橋毀、車損、人傷，而且造成大量的交通擁堵，直接間接經(jīng)濟(jì)損失巨大。國(guó)內(nèi)外對(duì)于船-橋碰撞的研究較多，對(duì)車-橋撞擊問題研究較少。
　　本文首先介紹了汽車撞擊橋梁?jiǎn)栴}的研究現(xiàn)狀，闡述了車輛與橋梁碰撞研究的基本理論與計(jì)算方法。并介紹了相似理論的相關(guān)內(nèi)容。以北京某獨(dú)墩匝道橋?yàn)檠芯繉?duì)象，根據(jù)相似理論建立縮尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ?。測(cè)試小車在不同速度、不同質(zhì)量撞

2、擊作用下墩柱和上部梁體的動(dòng)應(yīng)變、加速度等動(dòng)力響應(yīng)情況。采用ANSYS/LS-DYNA專用軟件建立模型試驗(yàn)的有限元模型，對(duì)模型試驗(yàn)的試驗(yàn)工況進(jìn)行有限元模擬計(jì)算，并和模型試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。
　　采用ANSYS/LS-DYNA專用軟件建立車輛撞擊實(shí)際橋梁的有限元模型。模擬計(jì)算汽車在不同撞擊速度、撞擊質(zhì)量下，墩柱和梁的動(dòng)力響應(yīng)情況。根據(jù)相似理論，通過模型試驗(yàn)的數(shù)據(jù)推導(dǎo)出原型橋梁的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)數(shù)值，并與有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析通過相