450噸鉗夾車剛?cè)狁詈蟿?dòng)態(tài)仿真分析.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，特別是三峽水電站建設(shè)和西電東輸?shù)戎攸c(diǎn)工程的相繼開工，對(duì)大型、超大型設(shè)備需求日益增加，急需超大型貨車以滿足鐵路特種運(yùn)輸?shù)男枰?br>　　 450噸鉗夾車(系列型號(hào)DQ45)是新型研制的大型特種車，以滿足三峽水電站大型發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)男枰?。該車體利用摩擦作用實(shí)現(xiàn)兩種聯(lián)掛形式：空載短聯(lián)掛和重載長聯(lián)掛，重載長聯(lián)掛車體包括重物、鉗夾梁、導(dǎo)向梁等，其中鉗夾梁利用車耳和壓柱油缸壓緊重物，并由安全銷限制重

2、物相對(duì)鉗夾梁的橫移，該特種車輛可以采用3種導(dǎo)向方式：內(nèi)導(dǎo)向、中導(dǎo)向和外導(dǎo)向。為了降低在順坡段通過時(shí)車體側(cè)扭變形，采用了液壓旁承技術(shù)，即同側(cè)旁承油缸連通。由于該車十分龐大，如何保證其運(yùn)行時(shí)安全穩(wěn)定性就變得非常重要，為此結(jié)合該鉗夾車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本文利用基于模板的建模技術(shù)建立了整車剛?cè)狁詈夏Ｐ瓦M(jìn)行了剛?cè)狁詈蟿?dòng)態(tài)仿真分析。為了解決多體動(dòng)力學(xué)與結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)集成規(guī)模問題，滿足剛?cè)狁詈蟿?dòng)態(tài)仿真精度的要求，采用了柔性體接口處理對(duì)策。為了解決摩擦力不連

3、續(xù)所帶來的仿真計(jì)算問題采用了連續(xù)摩擦計(jì)算模型。在直頂式斜楔受力分析基礎(chǔ)上，建立了1軸、3軸軸箱變摩擦懸掛。由于具有過約束和摩擦約束的鉗夾梁靜態(tài)變形復(fù)雜，根據(jù)受力分析將復(fù)雜約束劃分為主要約束(如定位約束)和輔助約束(如局部增強(qiáng)約束)，以最少的約束模態(tài)實(shí)現(xiàn)主要約束，利用彈性內(nèi)力約束逼近輔助約束。
　　 本課題是在350噸鉗夾車成功研制的經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行的多種復(fù)雜線路條件的剛?cè)狁詈蟿?dòng)態(tài)仿真，不僅提高了心盤旁承等內(nèi)力水平，而且在輪軌安全、鉗夾