天津港通航安全灰色定權(quán)聚類評估分析.pdf

1、天津港作為我國北方最大的集裝箱干線港和綜合性港口，是中國北方航運中心的核心載體，已經(jīng)與世界上超過180個國家400多個港口建立了航運業(yè)務(wù)往來，每月掛靠船舶8000余艘次。
　　船舶交通量的快速增長，勢必對天津港通航安全提出更高要求，而且為進行有效的安全管理提出了新的課題，即如何確保船舶安全通航的前提下，同時最大限度地提挖掘天津港的潛力，使港口為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。解決這個問題的關(guān)鍵點是維護港口航道的暢通、確保為航行安全服務(wù)

2、的導(dǎo)航環(huán)境以及相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境管理狀況保障天津港通航安全。
　　文章提出的天津港通航安全綜合評價是利用灰色定權(quán)聚類的原理和方法，對通航環(huán)境子系統(tǒng)的危險程度進行定性與定量的分析和評價，并采取相應(yīng)的綜合安全措施來控制風險，使港口通航系統(tǒng)的危險系數(shù)減少到最低，進而達到安全狀態(tài)。
　　首先，在對天津港轄區(qū)水域通航環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，通過調(diào)查結(jié)合專家意見總結(jié)分析天津港轄區(qū)水域通航環(huán)境包含的主要內(nèi)容和通航特點以及通航安全評價的重點問題

3、及技術(shù)要求;對影響天津港轄區(qū)水域通航安全的因素進行識別與篩選，從而確定影響通航安全評價的指標。
　　其次，在對灰色定權(quán)聚類理論基本原理和評價方法研究分析的基礎(chǔ)上，分析灰色定權(quán)聚類理論應(yīng)用于天津港轄區(qū)水域通航安全評價的可行性。根據(jù)通航安全評價的指標的特點、類型與種類，對通航安全評價的指標進行分類、分層、進而構(gòu)建基于灰色定權(quán)聚類理論的港口水域通航安全評價模型。
　　最后，根據(jù)建立的港口水域通航安全評價模型對天津港通航安全進行評估