天津港引航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)控研究.pdf

1、近年來(lái)，天津港不斷加快向世界一流大港邁進(jìn)的步伐，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用。在天津港的物流系統(tǒng)中，引航是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它承擔(dān)著引領(lǐng)中外船舶進(jìn)出港口的重要責(zé)任，同時(shí)也是一項(xiàng)具有較高安全風(fēng)險(xiǎn)的工作。而天津港水域較大的船舶通航密度和復(fù)雜的通航環(huán)境使這項(xiàng)工作的難度和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。
　　隨著天津港水域船舶數(shù)量的逐年增多，船舶引航的艘次也隨之增長(zhǎng)。2011年已經(jīng)超過(guò)20000艘次，日平均達(dá)60余艘次，是2001年的兩

2、倍。此外，由于現(xiàn)代船舶制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶的種類(lèi)變的越來(lái)越多、噸位變的越來(lái)越大、速度也越來(lái)越快。這些都給天津港船舶引航作業(yè)帶來(lái)了很多的新風(fēng)險(xiǎn)。
　　保證港口設(shè)施和航行船舶的安全，是引航工作的核心。本文充分運(yùn)用調(diào)查分析、統(tǒng)計(jì)推斷、FSA（FormalSafetyAssessment，綜合安全評(píng)估）等方法，對(duì)天津港船舶引航安全情況進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，深入分析了2001年至2010年期間的船舶引航工作的風(fēng)險(xiǎn)情況及其形成原因。通過(guò)對(duì)歷

3、年來(lái)的天津港引航事故進(jìn)行剖析，總結(jié)了這些事故所具備的共性及特點(diǎn)，提出了威脅引航安全并造成事故的基本因素(如自然條件、船舶、交通、航道、引航員、管理等)，闡明了這些因素之間的相互影響和作用。著重強(qiáng)調(diào)了通航環(huán)境、人為因素、安全管理對(duì)船舶航行安全的重要影響。最后，結(jié)合當(dāng)前天津港引航的實(shí)際情況，使用基于貝葉斯統(tǒng)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法對(duì)以后的船舶引航安全發(fā)展趨勢(shì)和情況進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，并在這些工作的基礎(chǔ)上，為天津港引航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控提出了一些建議性的意見(jiàn)，為減