基于Midas FEA和ANSYS-LS-DYNA仿真模擬對(duì)船橋撞擊的研究.pdf

1、正在或者將要建造的跨海、跨江大橋以及航速不斷增加船舶,使得船橋碰撞事故發(fā)生的機(jī)率越來(lái)越大。由于船撞橋事故的發(fā)生,所產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞是無(wú)法估計(jì)的。為了避免或減少由于船橋事故所產(chǎn)生的損失,對(duì)船橋碰撞機(jī)理特別是橋墩防護(hù)裝置展開(kāi)研究具有重要的理論以及現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在總結(jié)前人的船橋碰撞研究成果之上,對(duì)船舶與橋梁防撞裝置的撞擊的全過(guò)程進(jìn)行仿真模擬,并且對(duì)仿真模擬過(guò)程中的所遇到的問(wèn)題進(jìn)行了描述,具體工作內(nèi)容和研究成果如下

2、:
　　(1)對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的船橋碰撞理論進(jìn)行總結(jié),對(duì)各國(guó)船撞力計(jì)算的公式進(jìn)行必要的說(shuō)明,并且對(duì)各種橋墩防撞裝置特點(diǎn)進(jìn)行分析。
　　(2)在查閱國(guó)內(nèi)外大量的文獻(xiàn)的基礎(chǔ)之上,對(duì)本文中所要運(yùn)用到的仿真模擬軟件Midas FEA和 ANSYS/LS-DYNA非線性有限元軟件進(jìn)行必要的闡述,并且對(duì)建模過(guò)程中所遇到的問(wèn)題,例如接觸與摩擦的定義、沙漏控制方面、網(wǎng)格劃分、時(shí)間步長(zhǎng)控制方面等等進(jìn)行了說(shuō)明,并對(duì)所定義的參數(shù)給出明確的數(shù)值。