基于柔度差高斯曲率的結構損傷識別研究.pdf

1、在現(xiàn)代化高等級公路和城市高架道路的修建中，橋梁不但在工程規(guī)模上巨大，而且常常處于交通的咽喉部位。橋梁結構在服役期間因為受到地震、沖擊、風荷載、腐蝕等作用，材料內部結構會發(fā)生變化并產生各種各樣的損傷。如果損傷不能得到及時檢測和修復，將會對人民的生命、財產安全造成很大的損失。因此，橋梁結構的損傷診斷技術具有極為重要的意義。
　　 近些年來，在橋梁結構損傷識別研究中，國內外基于振動信息損傷識別的研究已成為熱點課題，人們在利用振動信息損

2、傷識別的研究中做了大量的工作，發(fā)展了大量的方法。其中以柔度矩陣為基礎的損傷識別方法得到了一定的發(fā)展，并取得了一定的成果，但是基于柔度矩陣的研究方法大多停留在一維梁結構或者桁架結構中，在二維結構中的應用很少。本文將柔度矩陣和高斯曲率結合起來，提出了柔度差高斯曲率損傷指標，并將該方法應用到結構的損傷識別定位中，取得了較好的效果，為今后研究新的鋼筋混凝土結構損傷識別方法提供了理論及試驗依據。本文的主要研究內容如下：
　　 1)利用柔度

3、差高斯曲率作為損傷指標并對其應用進行理論和應用研究。
　　 2)利用有限元分析軟件建立3片組合T梁模型，并人為設置不同損傷工況，進行模態(tài)分析，運用柔度差高斯曲率法進行結構位置識別，結果表明對于單處、多處和微小的損傷都能精確地定位。
　　 3)在實驗室澆筑3片組合T梁模型，通過靜載實驗得到了五種不同的損傷工況。應用LMS動態(tài)測試系統(tǒng)進行模態(tài)實驗，進行模態(tài)分析，運用柔度差高斯曲率法進行結構損傷位置識別，結果表明對于單處、多處