汽車后扭力梁的疲勞分析與研究.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)銷量的日益增長，消費者和生產(chǎn)企業(yè)越來越重視汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，汽車及其零部件的使用壽命已成為用戶最關(guān)心的問題之一。在汽車的開發(fā)過程中，汽車企業(yè)往往是通過整車試驗場耐久性試驗來發(fā)現(xiàn)設計過程中疲勞問題，并改進后重新試驗檢驗，重復多輪，延長了整車開發(fā)的時間。以試驗為基礎，利用CAE疲勞壽命分析技術(shù)，在試驗之前找出設計的薄弱環(huán)節(jié)進行改進，可以減少整車試驗場試驗的次數(shù)，很大程度上縮短汽車開發(fā)的周期。
　　本文以某轎車后扭力梁為研究對象

2、，從多角度、多領(lǐng)域?qū)ζ淦趬勖M行分析研究，提出一種基于道路試驗和CAE仿真相結(jié)合的汽車底盤關(guān)鍵零部件疲勞仿真分析方法;建立后扭力梁有限元模型，并進行模態(tài)分析，獲得建立剛?cè)狁詈夏Ｐ退枰暮笈ちα喝嵝泽w，利用慣性釋放原理，計算得到后扭力梁單位載荷應力場，采用虛擬應變片技術(shù)，關(guān)聯(lián)實測應變片與仿真結(jié)果，驗證有限元模型的準確性;建立整車剛?cè)狁詈夏Ｐ?，以強化路面測得某轎車的輪心六分力作為動力學分析的邊界條件，并進行仿真得到后扭力梁疲勞分析所需的

3、載荷譜，并與實測載荷關(guān)聯(lián)對比驗證模型的可靠性;最后，采用應力影響系數(shù)法對后扭力梁進行疲勞壽命預測，將仿真結(jié)果與試驗對比。結(jié)果表明，該方法能保證疲勞分析的有限元模型和邊界條件的準確性，能更精確地對汽車后扭力梁的疲勞壽命進行仿真分析，為汽車后扭力梁的結(jié)構(gòu)設計與改進提供了基于疲勞分析的理論依據(jù)，該方法也適用于其它汽車底盤件的疲勞分析。最后，根據(jù)疲勞壽命分析的結(jié)果，對不同試驗道路對后扭力梁疲勞損傷的貢獻度進行分析，并進行了疲勞壽命影響因素的靈敏