剛?cè)狁詈夏Ｐ推嚭笈ちα赫駝悠趦?yōu)化分析.pdf

1、汽車由成千上萬個(gè)零部件組成，其中懸架是汽車結(jié)構(gòu)中重要的構(gòu)件，其性能對整車的乘坐舒適性和安全性起著主要的作用，尤其是懸架后扭力梁因價(jià)格低廉結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用在緊湊型家用轎車中得到普遍應(yīng)用。車輛運(yùn)行時(shí)，來自于路面激勵的作用直接傳遞到懸架后扭力梁上，會發(fā)生疲勞損傷，影響其使用壽命。目前，很多廠家進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)來求疲勞壽命，費(fèi)用大，時(shí)間長?，F(xiàn)有部分人嘗試采用理論和數(shù)值分析方法對其進(jìn)行了探討，但只局限于單個(gè)因素，沒有聯(lián)合實(shí)驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值計(jì)算再對其進(jìn)行系統(tǒng)

2、分析。本文基于大量的文獻(xiàn)調(diào)研，采用疲勞壽命理論分析、有限元和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方法，對后懸架扭力梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析與優(yōu)化。主要工作和結(jié)論如下：
　　(1)基于疲勞損傷理論，對某車型的后懸架扭力梁進(jìn)行力學(xué)分析，揭示了其疲勞壽命的影響因素;
　　(2)基于有限元理論，對后懸架扭力梁模態(tài)和準(zhǔn)靜態(tài)下受力特點(diǎn)進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析，得出其一階模態(tài)偏低，接近于路面激振頻率，造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足;
　　(3)基于后懸架扭力梁的受力特點(diǎn)，建立了整車剛?cè)?/p>