車身電阻點焊試驗研究.pdf

1、本文針對車身電阻點焊這一課題展開研究。首先探討了分流焊點的布置及其作用、熔核尺寸合格標準等。在此基礎上以B410LA鋼為例展開了高強鋼電阻點焊試驗研究，通過比對試驗得出針對1.4mm厚B410LA鋼板的焊接工藝參數(shù)。
　　 研究了回火通電對電阻點焊組織及性能的影響，并分別確定了一次回火工藝參數(shù)及兩次回火工藝參數(shù)。最后，試驗表明未添加回火、添加一次回火、添加兩次回火工藝條件下焊點的最大拉剪力仍處于同一水平。
　　 以特定板

2、材組合為例進行了鍍鋅鋼三層板電阻點焊試驗研究。試驗確定了一次通電參數(shù)，獲得了熔核尺寸與二次通電電流的關系曲線，并在此基礎上確定了二次通電參數(shù)。
　　 對鍍鋅鋼電阻點焊鋅夾雜情況進行了試驗研究，比對了一次通電工藝及兩次通電工藝情況下焊點的鋅夾雜情況，并得出了關于鋅夾雜的三個結(jié)論。
　　 進行了鍍鋅鋼電阻點焊過程電極變化與打磨頻率試驗研究，獲得了電極端面尺寸、熔核尺寸與焊接點數(shù)的變化關系曲線。確定了特定板材組合在特定焊接參數(shù)