大型低速機(jī)推進(jìn)軸系校中與振動(dòng)集成計(jì)算研究.pdf

1、船舶工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了船用配套設(shè)備需求的激增;同時(shí)隨著高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，船用配套設(shè)備也逐步從單件向系統(tǒng)化和集成化趨勢(shì)發(fā)展。為使船舶柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)以高性能、高技術(shù)含量、高附加值的特點(diǎn)響應(yīng)船舶市場(chǎng)研究快、反應(yīng)快、設(shè)計(jì)快、建造快的“四快”要求，需要采用動(dòng)力系統(tǒng)集成，以系統(tǒng)集成的形式向市場(chǎng)推出系統(tǒng)產(chǎn)品。船舶推進(jìn)軸系校中與振動(dòng)事關(guān)船舶的營(yíng)運(yùn)安全。因此船舶推進(jìn)軸系校中與振動(dòng)問題越來(lái)越受到重視。深入掌握船舶推進(jìn)軸系校中與振動(dòng)的機(jī)理與關(guān)鍵技術(shù)，提

2、高船舶推進(jìn)軸系校中計(jì)算與軸系振動(dòng)計(jì)算的快速性與合理性，開發(fā)出通用性強(qiáng)、集成度高、模塊化且計(jì)算精確軸系校中與振動(dòng)集成計(jì)算軟件顯得愈加重要。
　　 本文以大型低速柴油機(jī)推進(jìn)軸系為研究對(duì)象，在研究船舶推進(jìn)軸系校中以及軸系振動(dòng)基本理論的基礎(chǔ)之上，深入研究并解決在實(shí)際軸系校中和振動(dòng)計(jì)算過(guò)程中遇到的相關(guān)問題。以Visual studio6.0為軟件的開發(fā)平臺(tái)，進(jìn)行界面設(shè)計(jì)和文件管理，通過(guò)API函數(shù)的調(diào)用、OLE自動(dòng)化以及集成的MATLAB2

3、010的使用，開發(fā)了大型低速柴油機(jī)推進(jìn)軸系校中與振動(dòng)集成計(jì)算軟件，主要的研究工作:
　　 1)在已有的推進(jìn)軸系合理校中的基礎(chǔ)之上，研究了軸承軸向位置和垂向位置的布置對(duì)軸系校中的影響因素。在考慮多因素軸系校中工況下，利用最優(yōu)化算法和MATLAB2010軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)推進(jìn)軸系各軸承軸向位置和垂向位置的最優(yōu)求解。
　　 2)介紹了縱向振動(dòng)的基本理論，給出了縱向振動(dòng)的多個(gè)算法并對(duì)算法進(jìn)行了對(duì)比分析。在研究縱向振動(dòng)中激勵(lì)與阻尼等關(guān)鍵技

4、術(shù)的基礎(chǔ)之上，利用Visualstudio6.0軟件平臺(tái)開發(fā)了縱向振動(dòng)計(jì)算軟件。
　　 3)介紹了軸系校中、縱向振動(dòng)和回旋振動(dòng)數(shù)學(xué)模型的建立原理，同時(shí)對(duì)三者之間的建模原理進(jìn)行了對(duì)比分析，從而得到軸系校中與振動(dòng)集成數(shù)學(xué)模型的建立方法。
　　 4)在已有的軸系校中、縱向振動(dòng)和回旋振動(dòng)計(jì)算方法的基礎(chǔ)之上，利用Visual studio6.0為軟件的開發(fā)平臺(tái)開發(fā)了大型低速柴油機(jī)推進(jìn)軸系校中與振動(dòng)集成計(jì)算軟件。
　　 5)