單拱四車道公路隧道破壞機理的模型試驗與數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著我國國民經濟持續(xù)快速的增長，為了滿足日益增長的交通量的需求，需要采用大斷面隧道的形式通過山嶺地帶。而在設計中通常采用扁平率較大的拱形結構形式，計算時不可避免地碰到施工力學不明確，襯砌厚度等參數(shù)只能參考經驗值，帶來了運營后隧道襯砌結構出現(xiàn)了不同程度的變形、裂縫等問題，目前為止，我國涉及到大斷面公路隧道設計方面的規(guī)范條文并沒有得到具體的落實。因此，在如何選擇襯砌參數(shù)以保證襯砌受力合理、隧道安全方面值得深入研究。
　　 論文討論了

2、國內外在進行大斷面公路隧道研究方面的現(xiàn)狀，以龍頭山公路隧道為工程背景，基于相似關系理論，以幾何相似比CL=50、容重相似比Cr=l為基礎相似比，以圍巖級別分組，基本控制物理力學參數(shù)的全相似性。通過采用千斤頂加載模擬不同級別圍巖下的隧道襯砌的破壞荷載，在試驗中對隧道模型的圍巖及襯砌之間的接觸壓力、襯砌、錨桿進行了監(jiān)測。最終通過室內模型加載試驗得到了土壓力數(shù)據(jù)、二襯應變、錨桿軸向應變、隧道襯砌徑向位移變化值。
　　 與此同時，通過有