庫區(qū)大水位差下躉船系留方式研究.pdf

1、躉船浮碼頭作為內(nèi)河港口廣泛應(yīng)用的前方作業(yè)場所，用于船舶?？?、貨物裝卸和人員流動，并通過一定的系留方式固定在岸邊。隨著內(nèi)河航運(yùn)的快速發(fā)展，停靠船舶的數(shù)量不斷增多，噸位也在不斷增大，這些給躉船的系留方式提出了更高的要求。尤其對于水位變化較大的內(nèi)河庫區(qū)，不同季節(jié)水位變化接近十米，亟需提出一種適應(yīng)庫區(qū)變水位特點(diǎn)的躉船系留方案。本文以烏江庫區(qū)沙沱碼頭為實(shí)例，結(jié)合當(dāng)?shù)厮馁Y料和實(shí)際條件，在力學(xué)分析和計(jì)算的基礎(chǔ)上，提出一種可靠穩(wěn)定、靈活方便且適應(yīng)大水

2、位變化的躉船系留方案。
　　首先，介紹現(xiàn)有常見的三種躉船系留方式（錨鏈系統(tǒng)、撐桿系統(tǒng)和定位墩系統(tǒng)）的基本概況、系留原理和受力特點(diǎn)，并對各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了闡述，通過比較得知，三種系留方式均存在一定的局限性，不能選作最佳方案；
　　其次，結(jié)合沙沱碼頭的實(shí)際情況，提出一種錨鏈加鋼絲繩的混合系留方案，該方案中錨鏈主要用來平衡外載荷，鋼絲繩主要用來適應(yīng)水位變化，輔助平衡外載荷。在確定躉船所受外載荷的基礎(chǔ)上，建立受力分析數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用懸

3、鏈線理論對系留系統(tǒng)中的錨鏈進(jìn)行靜力分析，計(jì)算出錨鏈承受的最大張力，由此選取合適的錨和錨鏈。另外，在鋼絲繩受力最不利的工況下，對其進(jìn)行受力分析，選取合適的鋼絲繩；
　　再次，針對庫區(qū)水位變化較大的特點(diǎn)，計(jì)算出不同水位下應(yīng)放的錨鏈長度，可以指導(dǎo)實(shí)際作業(yè)中的錨鏈?zhǔn)辗?，并確定系船環(huán)沿岸坡的布置距離；
　　最后，在確定影響躉船系留方式主要因素的基礎(chǔ)上，應(yīng)用模糊理論，建立二級模糊綜合評價(jià)體系，分別對現(xiàn)有系留方式和混合系留方式進(jìn)行專家評估