高鐵建成后既有線區(qū)間能力釋放相關(guān)問題研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，我國高速鐵路也進入了黃金發(fā)展階段，高速新線的不斷建設和投入使用，大大緩解了既有線的運輸壓力，特別是和既有線并行的高速鐵路，分擔了很大一部分既有線客流，為既有線能力釋放創(chuàng)造了有利的空間，如何準確測算高速鐵路開通后既有線能力釋放成為亟待解決的關(guān)鍵問題。
　　論文首先分析了現(xiàn)階段我國既有線能力釋放的背景及意義，在對國內(nèi)外文獻研究的基礎(chǔ)上，確定了本文的研究目標，采用了合理的技術(shù)路線，分析了論文的研究內(nèi)容。
　　

2、其次，論文詳細介紹了既有貨運量需求預測方法，結(jié)合掌握的數(shù)據(jù)信息，采用合理有效的預測方法，對武廣通道中長期貨運量進行預測，為下文運力資源配置研究打下基礎(chǔ)。
　　在對鐵路運輸通道中長期貨運量進行預測的基礎(chǔ)上，對高鐵建成后既有線運力資源優(yōu)化配置進行研究。研究了通道內(nèi)高鐵建成后既有線運力資源配置的基本原則和目標，并對既有線運力資源與能力的協(xié)調(diào)性進行分析，確定高速鐵路開通后既有線能力合理的利用方案。
　　隨后，論文對高速鐵路建成后既有

3、線能力釋放方法和規(guī)律進行研究，首先分析了高速鐵路開通后既有線能力優(yōu)化利用的基本特征，并介紹相關(guān)的既有線通過能力計算方法，在此基礎(chǔ)上對其適用性進行分析，同時，針對目前扣除系數(shù)法計算既有線能力釋放方面存在的不足，提出改進的扣除系數(shù)法，最后總結(jié)分析了既有線區(qū)間能力釋放的基本規(guī)律。
　　最后，論文在前述章節(jié)研究的基礎(chǔ)上，以武廣通道為背景，對上述研究內(nèi)容及方法進行驗證，對比分析既有扣除系數(shù)法與本文提出的改進扣除系數(shù)法之間的計算效果，驗證了論